作為研究助手的孫逸仁，這位建築工程師為氣球增加了卷索機，而恰正同文學院沒有考慮到的，正因如此，其才會獲得陸軍的定單。

三十個偵校氣球看似不多，但卻足以使謝纘泰與孫逸仁兩人成立一家飛艇公司，而隨之而來一筆來國防科工委的投資，更是讓謝纘泰能夠把更多的精力投入到氣球的研究之中，尤其是囊體材料的研究之中。

而謝纘泰之所以會研究囊體材料，是因為飛艇一般依靠內部的多個充滿氫氣的氣囊提供升力，而氣囊囊體材料的製備技術又是制約飛艇發展的關鍵技術之一，也正因如此，他才會將氣囊材料做為突破口。

如果說孫逸仁在研究中能夠給他什麼幫助，恐怕就是會對材料一一進行測試，從而選擇最合適的材料。

“陸軍的氣球暫時還不需要考慮，畢竟他們在馬車上放，於馬車上收，氣囊厚實的點反倒有利於氣球的使用，可在飛艇上卻不同！”

飛艇！

在提及飛艇時，謝纘泰的語氣顯得有些激動，他甚至走到牆邊，瞧著牆上的一張張圖紙，那些圖紙是他在完全氣球研製後，開始展開的一個專案，甚至在他看來，氣球的生產不過只是為飛艇積累技術。

“你看，飛艇內部有鋁製龍骨，就像船的龍骨一般，至於二十多年氣囊則是透過繫繩固定於龍骨之間，所以，飛艇的外層所需要的僅僅是一層足夠堅韌蒙布，用普通平紋布不是不可能，而且成本很低，可問題是要達到同樣的強度，蒙布的重量就太大，可是飛艇……”

凝視著自己設計的圖紙，謝纘泰的目光顯得有些狂熱，對於他來說，研製飛艇不僅能夠給個人帶來聲望與財富，更重要的是，飛艇對於軍事的重要性。

“可飛艇卻不同，他的對重量要求很苛刻，我希望造的飛艇不是現在這種只能搭載幾百公斤的飛機，而是能搭載幾千公斤、甚至幾萬公斤的大型飛艇，有了這種飛艇，國家用其它運後，雖遠在千里之外，仍可朝發而夕至……”

幾百公斤，這是謝纘泰目前所研究的飛艇的載重量，儘管帶著更多的是帶著試驗性質，但正是因為對其充滿了太多的期待，他才會以克計算著重量。而在為陸軍生產氣球時，更是研究了多種減輕重量的方法，正因如此，設計中的飛艇載重量才會從最初的三百公斤增加到現在的五百公斤。

“朝發夕至……”

好友的話讓孫逸仁輕聲一笑，然後看著謝纘泰說道。

“你說的倒是輕異，咱們又不是沒試驗過，用電動機的話，那怕就是裝兩百公斤的電池，也不過只能執行幾個小時，朝發夕不至還差不多……”

雖說謝纘泰採用了現在最新的科技成果，以鋁合金為飛艇骨架，以電動機作為動力，以螺旋槳作推進器，但其顯然無法滿足他的要求，至少無法滿足長時間飛行的需要。

“肯定會有辦法的！”

好友的話倒沒有讓謝纘泰洩氣，實際上要是沒有好友的提醒，他又豈會像現在這樣，成天尋找合適的動力。

“我聽說，現在歐洲有一種新型的發動機，這種發動機比蒸汽機輕巧，而且不燒煤，如果是真的，也許可以考慮用在飛艇上……”

儘管謝纘泰的發明被陸軍採用，但是相比於同文學院中的學生，他卻無法如他們一般於學校定閱的雜誌中，獲知歐洲最新的技術，正像他無法獲知有關汽油機的一些知識一般。

“你說的是汽油機吧！”

因為有朋友在船廠的關係，所以孫逸仁倒是聽他們提到汽油機。

“對，就是汽油機，不過雖說汽油機不是明火，但畢竟他還是內燃機，是否安全可真沒辦法保證。”

謝纘泰之所以會選擇笨重的電動機，很重要的一個原因，就是因為電動機更為安全，它絕不會點燃氫氣，雖說氫氣洩露的機會很渺茫，但安全總要放在第一位，要不然誰還敢乘坐飛艇？

“仁友，你說船廠有汽油機？”

對於孫逸仁提到的安全問題，謝纘泰並沒有說什麼，反倒是對汽油機產生了興趣，這也難怪，電動機的試驗一直都不怎麼理想，笨重的電動機和電池，使得飛艇的實際載重量甚至不到200公斤，這與謝纘泰的期望值相差太大。

“是大連的船廠？”

與孫逸仁不同，謝纘泰是去年才從香港來到東北，對於東北並不怎麼了解，在其提到船廠時，自然想到了公里外的那座正在建設中的大型船廠。

“是仁川的北洋船廠，我聽朋友說的，說是他們試驗了一種不需要燒煤的