雷達站裡，雷達操作員也很為難，雷達螢幕上一片雪白，根本就看不出什麼目標。幾個固定的島嶼在雷達螢幕上也消失了，更不要說空中的飛機。

雷達也受到了靜電的干擾，接收到的全是雷電的訊號。操作員改變了幾次雷達的頻率，還是躲不開雷達的干擾，幾乎在每一個頻率上都有靜電的干擾。雷達操作員盡到了最大的努力，也已經無能為力了。

既沒有無線電聯絡，也沒有雷達的監視，指揮員也變成了“瞎子”和聾子。不知道張志宏現在怎麼樣了，光是無線電不好，還問題不大，如果其他儀表也不好，那就麻煩了。

雲層好像有點降低的趨勢，地面的光線逐漸變暗，很遠的地方已經出現了閃電，也傳來了隆隆的雷聲。雖說氣象臺預報，飛行區域內，還沒有發現雷雨，但聽到和看到的現象不得不引起指揮員的重視。

張志宏在空中也是使出了渾身的解數，幸虧他在頭天飛行準備時，看到有偵察天氣的任務，多做了幾手準備，要不然這時候真就抓瞎了。

現在唯一能夠相信的只有可數的幾個儀表，指示飛機狀態的儀表——地平儀是不受任何干擾的，保持好飛機狀態是沒有問題的。升降表、高度表、速度表也沒有問題，他可以綜合利用這些儀表，保持飛機狀態。磁羅盤不可信，他便保持一定的坡度、速度，利用轉彎時間的長短來確定轉過了多少角度。

因為坡度一定，速度一定，時間一定，轉過的弧度也就一定，這個弧度的大小，就對應一定的轉彎角度。張志宏利用這個辦法，把飛機轉到物件機場方向。雖然不是那麼的準確，但比盲目的轉彎要好一些，飛機的航跡不會差得很多。

張志宏對著機場方向往前飛行，他在試探性的慢慢下降高度，看能不能脫離雷雨雲，解除靜電的干擾。

耳機裡噼裡啪啦的響聲仍然不斷，他向座艙外看了一眼，外面的景象使他驚出一身冷汗。只見兩邊的機翼上，無數條“金蛇”在跳動，一條一條的出現在機翼上，又一條一條的向後跳去，最後跳下機翼後沿，消失在雲海裡。

這是雲中正負兩種不同的電荷碰撞後產生的電火花，在飛機透過時出現在機翼上。這麼強烈的電火花，是張志宏從來沒有見過的。就像電焊工焊接時發出的火花一樣，亮得刺眼。只不過電焊時的火花是在一個地方不動的，在空中飛機是運動的，所以在機翼上連成一條線，變成了一條條的小“金蛇”。

這些電火花，要是擊穿了飛機的表皮，擊穿了油箱，就會引起滔天的大火，飛機頃刻間就會化為灰燼。這一點，張志宏在貴陽接飛機時，就早已目睹過。

儘管心裡害怕，但他還得硬著頭皮往前飛，他沒有別的辦法。這時候他更不能跳傘，沒有飛機鋼鐵外衣的保護，他的血肉之軀是抗不住這麼強的雷電的。

當張志宏驚魂未定的時候，又一個意想不到的情況發生了。他發現，指示飛機動態的儀表都不指示了。高度表、速度表、升降速度表都指示到零的位置。有一個表壞了，這是可能的，不可能三個儀表同時都壞了，這到底是什麼原因呢？

他剛才保持飛機狀態全靠地平儀和這三個儀表，這三個儀表都壞了，光靠一個地平儀，無論如何他是保持不了飛機狀態的，難道老天爺真要把他往絕路上逼嗎？

沒有了速度表，他還有辦法，發動機是好的，發動機的轉數表是好的，他可以憑經驗，用固定一定轉數來保持一定的速度。可是沒有高度表和升降速度表，他就一點辦法也沒有。不知道自己的飛行高度，就可能和地面的障礙物相撞，沒有升降速度表，不知道飛機是在上升還是在下滑，保持速度也是一句空話。因為雖然轉數固定了，飛機在上升時，飛機的速度會減小；飛機在下降時，飛機的速度會增加。

張志宏又向座艙外面看了一下，他想從中發現點什麼。不看不知道，一看又嚇他一跳。機翼的前沿和機頭的前面，有一層厚厚的鎧甲一樣的東西，晶瑩剔透，明光閃亮。再仔細一看，原來是結了厚厚的一層冰。怪不得高度表、速度表和升降速度表都不指示了，可能也是空速管結了冰的緣故。空速管結冰後，進氣孔被冰塊堵住，氣流不能正常的進入儀表膜合，儀表就不能正常的指示。

飛機在空中飛行時，在特殊溫度，特殊溼度下，會出現結冰現象。現在張志宏的飛機飛行在雷雨雲中，雲中的溼度很大，雷雨雲中有懸浮的冰晶，又使雲中的溫度降低，各方面的條件都達到了結冰的條件，所以飛機結了冰。結冰不是在整個飛機上都結冰，而是在空氣的氣流受到阻擋的地方，