傳出去的訊號和接收到的訊號都是雜音，聽不清楚而已。

沒有指揮員的指揮，一切情況的處理，只有靠他自己了。他繼續操縱飛機向機場方向轉彎，無線電羅盤的指示已經徹底不行了，指標一會而指向90度，一會兒指向180度，一會二在錶盤裡一圈一圈的打轉。有時候，飛機明明是在左轉彎，指示的角度應當越來越小，它卻越來越大。有時候也指向“零”，但張志宏知道，飛機根本就沒有對向機場。這時候，張志宏已經完全不能相信無線電羅盤的指示了，他只有按照磁羅盤的指示來確定方向，也就是按照穿雲上升的方向，轉180度來對向機場，因為這時候塔臺已不能指揮他應該飛多大的航向。

張志宏心裡很清楚，在地面時，這樣的特殊情況他已經準備過多少遍。比如，穿雲上升時的航向是360（0）度，對向機場的航向就應當是180度。但是，飛機在轉彎時，有一個轉彎半徑，當轉過180度時，飛機就已經偏離了原來上升時的軌跡，兩條線之間的距離有10幾公里，也就是一個轉彎的直徑。這些資料張志宏都在地面計算過，現在就裝在他的腦子裡。

要修正這個相當於轉彎直徑的距離，只要多轉幾度角度就可以了。但是，轉了一會兒以後，他發現磁羅盤的指示也不正常了。飛機轉了幾十秒鐘的彎，磁羅盤的航向卻不跟著改變，有時候還往相反的方向轉。這樣的現象，使張志宏對磁羅盤產生了懷疑，他不敢再相信磁羅盤了，如果盲目的相信，就會犯更大的錯誤。

無線電羅盤不好了，現在磁羅盤也不好了，兩個領航的儀表都不好了，對於一個飛行員來說，就變成了瞎子。特別是在這茫茫的雲海裡，看不見地面的任何東西，讓他怎麼去找“路”呢？

無線電不好，已經使張志宏變得“又聾又啞”，現在兩個羅盤又不好了，這又是雪上加霜，又變成了一個“盲人”。

試想，一個又聾又啞的盲人，迷失在一個茫茫人海的大城市裡，他還能找到家嗎？問路，不會說，別人問他，又聽不見，自己找路，又看不見，你說他還會有什麼辦法？當然，要真有這樣的殘疾人，處在這樣的情況下，會有社會的救助。有警察可以尋找到他的家人，把他領回去；有好心的人，可以幫助他，打聽到認識他的人，把他送回去；他的家人也可以找到他。

但是張志宏就不行了，他是在天上，除了有一架飛機伴隨他以外，沒有任何的東西可以接近他，沒有任何人可以幫助他，他比上面說的這個殘疾人還不如。

有人說，實在不行，他也可以跳傘，從天上回到地上來，不就什麼問題都解決了嗎？

張志宏也想到過這個辦法，但那將意味著空軍又少了一架飛機，國家又損失了幾百萬元。這還都是小事，對於人的生命來說，特別對於國家花了那麼大的代價，培養出來的一個成熟的飛行員來說，那些代價都是小事。關鍵的是，現在他的飛機是在無邊無際的雲海裡，下面的地標、地貌都不清楚，跳下去會落在什麼地方呢？對生命安全能不能保證，這都是一個未知數。

更何況，現在張志宏是坐在飛機裡，雲裡的雷電對他還不能傷害。如果跳出飛機，人的身體全部裸露在外面，又沒有任何的防護裝置，難免不會遭到雷擊電打，那時候，危險性就更大了。

聰明的人還會想到，既然地面可以有人去領那個殘疾人，空中也可以派一架飛機去領他。

這也是辦不到的。如果在一般氣象的條件下，飛行員因為遇到各種儀表故障而迷航，是可以派一架飛機把他領回來的。可現在是複雜氣象，張志宏的飛機本身並沒有故障，只是受到雷電的干擾才出現了這種情況。如果派一架飛機上去，他也會遇到同樣的情況，到那時，到底是他領張志宏呢，還是誰去領他？

那到底該怎麼辦呢，難道眼看著張志宏處於危險狀態嗎？

………【第一百六十七章：雷鳴電閃（三）】………

塔臺上，十幾上眼睛都盯著標圖板，大家都有一個心願，只要在標圖板上能夠看到代表張志宏飛機移動的一個一個的點，就說明張志宏還在空中飛行，儘管無線電聯絡不上，但他和飛機都是安全的。

但是，標圖員有十幾秒鐘都不往上點一個點了，後面的曲線也無法往下畫了。他頭上戴的耳機裡，也沒有了雷達操作員通報飛機方位和距離的聲音。

“趕快往下標啊！”指揮員趙團長沉不住氣了。

“748，通報01批的方位和距離。”聽到團長催他，標圖員又在專線電話裡催了一遍雷達操作員。