的人差不多……他們經營企業以數字說話”，但他同時也清楚地看到了波音公司前方的巨大挑戰。

第二章　帶領團隊攻佔更高點（5）

在卡倫眼中，波音公司所面臨的這些戰略性挑戰，的確會檢驗麥克納尼應付一系列問題的能力。正如卡倫所說，“讓我們拭目以待波音787的發展。如何判斷民用飛機需求的真正走向，如何糾正這些困擾他們的大的防禦計劃的（道德）問題，這些都不是小事一樁，但我為能把這些人帶入挑戰中感到高興。在波音公司的大環境下，麥克納尼還是相對年輕的，會給波音公司造成影響。假設他會在波音一直工作到65歲，那麼他會對塑造和改革波音公司的過程產生重要影響”。與SPEEA達成協議，是卡倫對麥克納尼上任所抱的信心的一個早期訊號。

“找到解決辦法”是波音公司的領導力特徵之一，麥克納尼也的確找到了辦法。麥克納尼給予了SPEEA所希望的更高的工資待遇，但沒有因為太多地增加波音公司的勞動力成本，導致公司無法達到華爾街希望看到的業績增長。事實是，這個例子顯示了麥克納尼如何找到並實施一種能讓波音公司的股東、工程師和華爾街都滿意的解決方案。如果他沒有解決與SPEEA的矛盾，那極有可能會出現一場長期的、範圍廣的*鬥爭。*鬥爭對於勞資雙方互信的破壞反過來會使未來的談判更加困難，對於波音公司的股東和工程師都是不利的。

克服困難，實現方案

新的策略常常影響現有的企業文化和商業執行模式。這既適用於公司內部，也適用於與公司相關的客戶及供應商。因此，把新的戰略付諸實踐，領導人必須克服來自公司內部和外部的阻力及惰性。1997年，當麥克納尼接管通用電氣飛機引擎部時，他希望通用電氣成為波音777引擎的獨家供應商。但要實現這個目標，他必須克服無數困難和阻力。波音公司很擔心依賴單一供應商將面臨的風險，然而，通用電氣的等級制度使其不願意為滿足波音公司對引擎的需求而投資研發引擎。通用電氣的競爭者普拉特·惠特尼發動機公司（Pratt　&　Whitney，簡稱普惠公司）和勞斯萊斯公司（Rolls…Royce）都對研發新專案沒有興趣，就讓麥克納尼分了點羹去。麥克納尼克服困難，最終贏得了獨家供應合同訂單。

當通用電氣公司的飛機引擎部在噴氣發動機市場競爭中處於劣勢時—在諸如波音777等使用大型雙引擎的飛機引擎市場上排名第三，麥克納尼想出了贏得獨家供應引擎合同的辦法。麥克納尼發現了一個克服競爭中劣勢的機會，制定了一個雄心勃勃的目標，與波音公司達成獨家供應協議，這會將通用電氣推向飛機引擎市場份額的頂端。麥克納尼當時聽說，波音公司正規劃配備更強有力引擎的長程型號波音777，多虧當時通用飛機引擎部所處的第三的位置，所以並不急於花費5億美元去研發GE90—長程型號波音777的引擎。通用電氣不願意投資於此，也是擔心無法銷售出足夠的引擎使投資成本得以回收。

但麥克納尼確信這些困難可以克服。據退休前曾任通用電氣公司飛機引擎部門主管的查克·查德韋爾（Chuck　Chadwell）所說，麥克納尼預感到長程波音777會在銷量上勝過競爭對手—一種燃油效率較低的四引擎飛機空客A340。根據查克·查德韋爾的回憶，1999年初，在西雅圖四季飯店舉行的一次晚宴上，麥克納尼說服穆拉利為新飛機選擇唯一一家供應商。麥克納尼告訴穆拉利，通用將為研發成本投資，這樣波音公司不需要認證新型波音777的三種不同引擎，因此將能節省大筆的錢。　。。

第二章　帶領團隊攻佔更高點（6）

波音公司在當年年底選擇了通用時，麥克納尼大獲全勝。他將對手勞斯萊斯公司和聯合技術公司的普惠發動機部都打敗了。長程波音777對波音公司目前的銷售成功貢獻卓越：波音公司在1999年獲得155份訂單。通用電氣與波音公司簽訂了為期20年的獨家供應合同，價值高達250億美元。在查德韋爾看來，如果沒有麥克納尼，那麼“完成此項計劃將比現在難4倍”。

麥克納尼知道波音公司反對讓通用成為獨家供貨商的原因之一，是波音公司的負責人擔心，之前從未使用過通用電氣引擎產品的航空公司不希望承擔這樣的風險。於是，麥克納尼致電新加坡航空、國泰航空及其他一些相關機構，使之按照他的單一供給來源建議簽署了協議，並承諾通用電氣將盡一切可能保證引擎供給。他還承諾，如果通用電氣得到了這份排他