因素。

（5）你要考慮各個方案的利弊，作出正確的選擇。你在進行策劃時，要仔細衡量每一種方案的優點和缺點，進行利弊分析，把握虧損和獲益的準確資料，運用現代科學方法，從中選擇出最優方案。

□識別關鍵問題

在瞬息萬變的環境下，怎樣才能做出最有效的決策並沒有固定不變的規律。但是，最重要的一點，就是要根據實際情況，識別出問題的關鍵所在，從而選定最簡單可行的辦法。

簡單並不意味著隨意，恰恰相反，由於它是在抓住關鍵問題的基礎上對眾多的方案進行篩選的，因此，往往也是最富有想像力、最能創造出利潤的方法。

20世紀80年代初期，大陸航空從得克薩斯州到紐約市的機票價格一度降到49美元，1994年12月，大陸航空的股票已跌至3．25美元，進入1995年初，公司宣佈了第十個虧損年。十幾年來大陸航空所做的每件事都行之無效，因此，一直處於虧損狀態。其18％的飛行是負債經營的。為使虧損現象不再繼續，新任總裁戈登採取的措施之一就是停飛這些負債飛行的航線，並深思熟慮後果斷做出飛行的新航線、飛行的頻率，以及如何飛行的決定。

戈登深刻地明白出售最低價格的機票這一下策並不能使大陸航空的現狀發生轉變，更無法使大陸航空成為出類拔萃的航空公司。事實上，這樣做的結果是適得其反，人們根本不想買大陸航空提供的產品。也就是說，與僅僅削減開支相比，這些低成本的票價是更為拙劣之舉。它們以增加座位的方式洪水猛獸般地衝擊市場，以此保持機票的低價格出售。大陸航空每天無數次地奔波往返於城市之間，而這些城市其實並沒有這麼大的需求量。大陸航空在向人們提供一種他們並不需要的服務。

瞭解到這些，戈登迅速把飛行航線改為人們想去的地方。過去大陸航空通常每天有6班航班往返于格林斯伯勒、北卡羅米納、格林費爾和南卡羅來納之間。這些城市並不需要往返數次的班機，然而大陸航空卻頻繁地飛向那裡。戈登於是砍掉了幾次班機。

一些人士認為，提高市場份額的做法就是為人們提供便利的飛行工具，每天多飛幾次。他們認為，大陸航空只要挑選了幾條服務水平欠佳的航線，投入大批航班後，便可坐享其成，等待不盡的財源滾滾而來。然而問題的關鍵就在於，這些航班的服務水準並不低，但是這幾條航線客流量並不大。而且大陸航空在不大的市場上，已經成了大贏家，它擁有了在某些人眼裡舉足輕重的市場份額。

在格林斯伯勒至格林費爾之間的航線中，大陸航空佔有90％的市場份額。然而大陸航空仍然虧損。戈登經調查後發現，大陸航空一旦開拓了飛往紐瓦克的市場，市場份額的佔有率就足以支援大陸航空開通飛往克利夫蘭和休斯頓的航線。乘客們從這些中心可以很方便地搭乘大陸航空的班機飛往他們想去的地方，而且價格合理，航班的班次也具有選擇性。不再從羅利飛往堪薩斯城或奧蘭多或辛辛那提，或其他看似有益於大陸航空的城市。

若察覺哪裡的機票價格過低，大陸航空便提高這些地方的機票價格。這樣使得大陸航空的班機減少了，但賺的錢卻增加了，事實證明戈登的這一決策是正確的。

戈登做的另一件相當簡單的事情是解決了機艙的座椅太多的問題。戈登的前任已經認識到這一點，並就此事展開過討論，但公司機構職能癱瘓，誰都無能為力。現在，在新上任的計劃部與價格部員工的幫助下，戈登很快想出了極其簡單而有效的辦法：砍掉A300型飛機。

A300型飛機是大陸航空擁有的最大型飛機，使用A300型的飛機在某些航線可以減少虧損，但並非A300的所有航線都能賺到錢。首先，A300型飛機的租賃費用很高，對大陸航空來說，這是些不經濟、不實用的飛機；其次，A300型飛機要求特殊的保養程式，它們與大陸航空現有的任何一種機型都不同，操作起來很麻煩，因此，在A300型飛機上大陸航空根本無錢可賺。1995年，大陸航空剔除了全部這類機型的飛機。把A300型飛機從公司的骨幹飛機隊伍中剔除，從而使機群乾淨利落地做自我調整，適應了大陸航空新的飛行計劃。

決策所解決的問題大都是多因素問題。解決多因素問題必然涉及區域性與整體的關係，這種關係處理的好與壞，對公司經營管理活動將產生直接影響。因此，在公司決策過程中妥善處理區域性與整體的關係，是管理者面臨的一項重要任務。

首先要處理好全域性與區域性的關係