法部隊勢均力敵在前方對峙，為扭轉戰局，法國“瑪恩河出租汽車隊”將法軍奇蹟般運至前線扭轉戰局，成了歷史上第一支摩托化部隊。卡車從此逐步取代騾馬，成了軍中不可或缺的裝備。“兵馬未動，糧草先行”。今天，沒有卡車的部隊簡直不可想象。

卡車的作用千真萬確，可其龐大的車身在前線極易遭到炮火攻擊。摩托車體小靈活，但噪音大、載重量小、安全係數低。迫在眉睫的第二次世界大戰迫使軍方尋找一種更堅固、靈活、多功能的小型越野卡車。1938年，五角大樓擬定一份研製“低車身偵察車”計劃，標新立異的美國人幻想製造一種重量不足半噸、載重1。25噸、短軸距、四輪驅動的輕型卡車。這種輕型卡車僅高1米，前風擋可以放倒，以便架設武器，向前方射擊，宛若童話中的玩具。可當時連最具幻想的美國135家汽車製造商中，也只有兩家對研製這種異想天開的醜八怪略感興趣。

1940年9月23日，在超級設計大師卡爾領導下，賓夕法尼亞的班特姆公司（Bantam，一家小廠）試製出第一輛樣車。設計師以40公里的時速一氣開了400公里，將其送到熱帶沙漠和沼澤地接受越野測驗，又從一米多高的平臺上飛馳而下……5500公里的破壞性駕駛使車底盤出現裂縫，可歷史上還未有過如此禁折騰的汽車。美國軍方對班特姆公司製造的這輛名為“布利茲帕奇”的小車的簡潔、堅固、靈敏、耐久性大為稱奇，當即將這輛標新立異的樣車公佈於世。毫無疑問“布利茲帕奇”對當時美國汽車製造業起了當頭棒喝的作用。

兩個月後，威利斯——奧蘭多公司造出兩輛名