裡有那樣的財力和精力？現在多好……”

“是啊，吳廠長，如果不是為了工作任務，我每天都可以睡到自然醒……不過反而睡不了懶覺了。”

“誰知道為什麼呢？幸好我們儲存的橡木質量還算很好。”

製造模型時，他們都沒有捨得用原來這個修船場的庫存料，直接用的是攻城時，那些被轟成碎片的殘骸……當時按吳廠長的要求，把那些可能用得上的大塊木料留了下來，以期以後能使用上……果然用上了。

兩人按照圖紙用心地加工著船模，同時又藉助cad建模，憑藉著現代裝置，他們很快就加工出橫帆和縱帆的兩種型號的船模……不過所用的材料可都是這個時空的。

索具是自己用黃麻捻成的，船帆都是從破損的船帆上剪下來的，小滑輪是求紅星機加工廠特製的，桐油、石灰也是有現成的……

縱帆黨說：“歐洲工匠使三桅縱帆船出現了，改變西方在造船技術上落後於東方的歷史，也使改變西方在世界貿易中的地位，隨後進行的‘地理大發現’都和這種縱帆船及航海新技術密不可分。

在所有航海家和造船家的心目中，三桅縱帆船的構造幾近完美。

你們明白嗎？我們必須把它的最高階段的能力發揮出來…讓這個時空的其它縱帆船全成為渣渣。”

橫帆黨說：“大明工匠將從祖輩那裡繼承下來的，已延續了太多年代的造船技術，比如，水密艙、平衡舵、減遙龍骨和車輪舟，比如，鐵釘和鐵鋦連線技術，比如，艌料密封和維修技術，又比如，桐油及油漆封護技術等等，應用到造船中來。

這些集中代表著大明帆船製造工藝的精華！

你們知道嗎？這些都是曾經在世界上領先幾個世紀的技術，雖然他們不懂得技術封鎖，被西洋人偷去了許多技術，雖然在我們眼裡這些根本不算什麼，但依然在木製帆船的製造上臻於極致。

我們來發揮這些技術特長，一樣使這個時空的其它縱帆船全成為渣渣。”

吳傑廠長站在水池裡，迎著電風扇吹來的風，不時調整著索具和船帆……樊修技術員架好了dv後，又聽著吳傑廠長的要求，不時調整著電風扇的擺放角度……再把吳傑廠長報上來的資料記到本子上。

樊修技術員蹲在池邊上，勸吳傑廠長說：“吳廠長，我下池子吧……”

“不急，不急……你去把三號口的閘門開一下，看看側洋流對帆船有什麼影響。”

兩個人不聲不響地忙活了一個星期，把橫帆船橫和縱帆船橫的基本資料搞出來了……

又開始建飛剪船模……由於原本設定的船型本身就小，船模就比較容易建好。

縱帆黨說：“在《大航海時代》中，那個縱橫帆的公式還記得吧？縱帆船在大部分場合具有橫帆船所沒有的高速度。

橫帆船的操作難度比縱帆大，頂風就更不用說了，如果你沒學操帆，又是航海新手，那使用橫帆純粹就是一種自虐。

縱帆擁有橫帆所沒有的高靈活和低操作。

像是海戰，你不可能永遠不頂風前進，也不可能在頂風時就可以順暢的選擇之字路線。

此外縱帆在頂風前進時，優勢是無可比擬的。這不是說它頂風時航行係數大，而是因為它頂風時更易於操作。我們還要爭嗎？”

橫帆黨說：“在《大航海時代》中，我的級別是老船長……我們現在這個時空，我們能找到的操帆手是什麼樣子？全是擺弄橫帆的嘛。

你說的那個公式我當然記得，如果兩種船帆水手級別水平同樣的話，順風時，縱帆x65％＋橫帆x85％；逆風時，縱帆x45％＋橫帆x25％；橫風時，縱帆x62。5％＋橫帆x62。5％……沒錯吧？但是你想一想我們能找到什麼樣的水手？哪種最多？”

“縱帆水手，我們可以慢慢培養……”

“有現成的橫帆水手，我們不去用？”

吳傑廠長和樊修技術員又花費了一些時間，終於把三種船型的資料基本準備好了，他們接著又開始考慮造船的事實。

建船模是一回事實，造真正的帆船又是一回事情。說實話，兩人都沒有實際經驗……其實全漢唐集團的人都沒有實際經驗。

在那面的世界，平常的生活能夠保證就不錯了，哪裡還有時間和精力，金錢去建真正的帆船來娛樂？

兩人不得不把他們求助的目光投向了這個時空的明人船匠。

自打宋元以來，福建的造船業就一直在全國領先，主