要原因就在於福建盛產造船的木材。

閩北的深山之中有著大量的杉木，松木等。霜降至春分是最佳的伐木時節，此時的木材質地堅實、色澤紅亮。

每到這個時候，建甌、邵武等地的木商，便帶著從各地招來“匠”及“漂師”，紛紛上山。“匠”伐倒的巨木被“漂師”們搬運到水邊，結成木排，沿著山間的水路流入閩江，向海口方向漂去，最終抵達福州，或是轉乘海舶再運往省內外各地。

如果說在福州設船廠是因為木材豐富的話，那麼泉州的優勢，則在於其悠久的航海歷史，民間集聚了大量的船匠技術人員，“匠作千百，一時可集”。據史料記載，福州船廠因船匠不多，竟多次向泉州府呼叫。

前文說過，大明政府對造船業控制極嚴，一個匠戶制，就能把造船的明人技術員吃得死死的，就是說大明政府把明人技術員的糧食關係、戶口關係什麼的，都掌握在手裡……就是他們出門都要開個介紹信什麼的……大概如此吧。

在真實的歷史中，到了清康熙年間，廢除了匠籍，實行了把匠班銀攤入地畝的制度，使得清代的工匠們不再隸屬於官府，漸漸擺脫了在官方廠坊中受驅使的命運，船匠們有限的自由流動成為可能。

這個時候，廈門便吸引了大批外來的工匠，據史料記載，“廈門�