新設立的分公司。此人就是曼斯菲爾德·弗里曼的兒子小弗里曼。在整個遠東地區的職業生涯中，小弗里曼的語言技能給他的工作帶來了巨

大的幫助。那艘難民船把弗里曼一家人送到了香港，然後弗里曼一家又從香港輾轉到了日本，並隨後在那裡生活了將近20　年時間。

當時是1949　年9　月，戰爭結束的那段時間裡，日本整個社會經濟都圍繞著軍隊運轉。剛開始時，AIG　的主要任務是滿足軍隊的保險需要。“這是一個令人著迷的時代。日本剛剛開始進行重建。沒有汽車製造廠，沒有電子行業，他們甚至還沒有開始生產半導體收音機。計程車所使用的主要燃料是木炭。人們能夠搭乘的唯一交通工具是那些被美國駐軍廢棄的汽車。日本人把美國人認為完全報廢的那些東西重新拼湊起來。”

美國國際保險公司並不滿足於僅僅向美國士兵提供保險服務，他們想要進軍日本市場。最終，經過多年的努力，公司終於從汽車保險業撕開了一個突破口。在那段裡，根據日本政府的規定，一旦汽車出現任何意外，汽車的主人必須承擔25％　的損失。“當時的日本公司並沒有設立專門的理賠部門，”弗里曼回憶，“所以比如說撞了人之後，司機就會跳下汽車，親自跟受害人進行談判。”

“跟別的地方的人一樣，日本人也想讓其他人來替他們進行談判，所以我們就為他們提供了這種服務。我們後來成為日本最受歡迎的汽車保險公司，而且很快就受到了其他公司的競相模仿。如今這些模仿者已經在汽車保險業務上超過了我們。但從一般保險業務上來說，我們仍然是當地最大的一家外國保險公司。”

1970　年小弗里曼回到美國的時候，首先擔任了負責公司遠東事務的工作；後來又接管了大約佔到了公司全部業務的40％　海外運營。後來他成為美國國際保險公司的總裁，成為AIG　的董事和高階資深副總裁。

全球大捷（1）

2001　年，在中國即將加入WTO　之前，美國政府提出了最後一點要求外國公司可以進入中國的保險市場。中美雙方開始討論一個具有歷史意義的貿易協定中的最後條款，其中最主要的就是讓格林伯格在中國擁有一家AIG　的全資子公司。時任中國WTO　談判代表的龍永圖後來說：AIG　之所以出名，就是因為格林伯格。

1973年，我加入AIG　·格林伯格在史帶公司的第一天並沒有什麼不同，但我們在職業生涯上的相似點僅止於此。請我加入AIG　的是AIU　的主席吉米·曼頓，他出生於英國，靠自學成才，知識淵博。當時我正在國際保險諮詢委員會（　在海外運營的美國保險商公司聯合會）　供職，根據該委員會成員（　大約一共有25　名）　的協議，委員會中的任何一家公司不得把我從協會中挖走，但AIG　顯然根本沒把這套放在眼裡。

雖然我的直接上司是曼頓，但我相信應該是格林伯格批准了我的任命，而且沒過多久，我就開始向格林伯格直接彙報工作了。漢克的工作繁忙，其中最重要的一件就是跟華盛頓打交道，這也正是我的任務之一。AIG　當時正在召開董事會，所以當我走進吉米的辦公室時，他立刻把我帶進了會議室，並把我介紹給其他董事會成員。雖然AIG　剛剛上市四年時間，但這種極不正規的做法還是讓格林伯格忍不住衝曼頓大發雷霆，“你知道自己在做什麼嗎？居然敢在我開會的時候把一名新員工帶進來？”曼頓似乎並不在意，但毫無疑問，這聲大吼讓我感到非常緊張。

幾個月後，格林伯格把我叫進他的辦公室，開始跟我討論中國的情勢。“隨著尼克松的出訪，中國會逐漸敞開大門，”他說，“我希望我們能受到邀請。而且我希望能夠成為第一家被邀請回到中國的公司。明白嗎？這就是你的工作。”離開格林伯格的辦公室之後，我開始忍不住想：他是說希望AIG　是第一家被邀請回到中國的保險公司嗎？或者是第一家被中國政府邀請的美國公司？但我並沒有提出這個問題，而是開始專心致志地想方設法透過所有渠道來得到中國的邀請函。在當時，幫助美國公司前往中國已經逐漸成為一個熱門行業。幾年之內，它開始成為發展最為迅速的服務行業之一。

幾經波折，我選擇了大通曼哈頓銀行，這家銀行正在與一名來自舊金山的律師斯坦利·拉曼（Stanley　Lubman）　一起為一些像我們這樣的專案提供服務。當時負責該業務的是肯·摩爾斯（Ken　Morse）　，他很快就幫助戴維·洛克菲勒進入了中國。根據他們的建議，我給