，歐洲的計程車司機早就在期盼S2的登場，因為計程車如果換做S2，他們每天的成本單單是油耗方面，就有40％左右的下降，如果放眼長期保養，計程車這種使用疲勞度很強的領域，更是能夠節省一大筆錢

人民也這麼想，這也是為什麼這些年節能環保車型在歐洲銷量節節攀升的根本原因，以此來看，歐盟根本無法出面直接阻攔東辰進入，否則，他們順應了本土汽車企業，但違背了本土絕大多數國民的意願

自此，東辰汽車在民眾間，被視為頂尖科技與完美價效比的代名詞，而在同行業者中，卻被形容成了十惡不赦的屠戮者，所到之處，一片荒蕪

數天之後，東辰再次與通用進行合作協商，卡爾特再次來到中國，這一次，他的心情不再如上一次那般忐忑，現在的卡爾特，在美國是一個飽受誇讚的風雲人物，民眾追捧他，是因為他將第一個實現東辰汽車的國產化，屆時，北美市場上的東辰汽車，將擁有更高的價效比；而政界欣賞他，是因為他緩解了東辰汽車對北美市場直接形成的衝擊，將整個通用汽車，轉化成了這個市場的緩衝區；通用汽車公司的上上下下，更是對卡爾特無比推崇，他的主動突圍，使得通用汽車將成為整個汽車行業中，唯一不會在東辰壓力下裁員並縮減生產力的企業，也是東辰在全球汽車行業中，第一個海外代工商

而這一次的談判，東辰直接給出了各車型的生產報價，並且要求租用通用在中國