錢的，但最大的問題是，閒置產能太大，就好像一個人的四肢僅剩下一條胳膊還可以用，要用一條胳膊，帶動整個身軀，太艱苦了，早晚會崩潰，但如果把其他的部分，交給東辰，那麼，不但三成自有產能可以盈利，七成產能與東辰合作，也是有盈利的，最起碼，能夠維持這個大盤子繼續運轉。

七成產能，約合七百到七百五十萬輛，這幾年經濟回升，北美市場的年銷量約在1400萬輛左右，如果東辰和通用合作，那麼每年能夠投送到海外市場的汽車總數會超過一千萬，約莫在一千一百萬輛左右，但如果一千一百萬輛全部都賣到美國，恐怕美國政府也不會同意，所以，東辰目前對北美市場三四百萬輛的計劃年輸出就已經是峰值了，不過如果和通用合作，那麼，東辰自己的三百多萬輛生產力，就可以收回來，投送到其他市場上去，然後，把通用的一半生產力用來覆蓋北美市場，然後另一半，也可以投入到其他市場上，例如歐洲。

想到這裡，張文浩便開口道：“七成的比例還是很合理的，我沒有意見。”

卡爾特鬆了口氣。點頭笑道：“那咱們接下來就談一下合作模式。以及具體的利潤分成吧。”

張文浩笑道：“東辰不準備和代工商進行利潤分成的合作模式，我們會根據美國的實際生產成本的情況，做出各個車型在美國本土化生產的成本，然後給予通用一定的代工生產費用，例如，一輛S1在北美的製造成本是一萬美金，那麼，我們就把代工費用提升到一萬一千美金，由通用來進行生產，我們按照代工總價進行支付。”

卡爾特尷尬一笑。心中卻是一肚子的苦水。

如果真的按照張文浩這個模式，那麼通用就淪為徹頭徹尾的純代工企業了，甚至連合資企業都算不上，通用此前與〖中〗國中海汽車工業集團合資中海通用的時候。還是雙方各出資50％，然後對生產利潤進行5：5分成的，現在，東辰根本就不讓通用插手利潤分成環節，只是定死了通用替東辰加工一輛車，可以得到多少錢的加工費，這。。。這樣一來，通用哪還是一個曾經榮膺汽車領域霸主地位的企業？甚至要不了多久，人們都會把通用兩個字給忘了，因為通用生產的。是東辰汽車，而不是合資模式的通用東辰。。。

卡爾特心有不甘，為什麼當初通用以及其他外資品牌進入〖中〗國的時候，要進行合資模式，而當東辰要進入北美的時候，卻是利用純代工模式呢？是因為兩國市場開放程度不同，還是因為兩個品牌的差距實在巨大？

該死的美國政府！

他們只懂得順應市場以及環保、節能、低成本，他們從來沒想過，對東辰多施加一些進入限制，誰讓白宮那幫人太被無知的人民牽制著呢？

想到這裡。卡爾特忽然想起一件事情，脫口道：“張先生，其實，現在東辰大量衝擊美國市場，是美國政府之前所沒有考慮到的。但是，東辰進入的勢頭一下子這麼猛。我想美國政府應該也會有所動作吧？”

張文浩點了點頭，道：“他們會有的動作，我已經想到過了，要麼，就是對進出口環節加以限制，提高關稅藉以逼迫東辰不得不在北美市場提高售價，以此來為本國品牌爭取生存空間；要麼，就是美國政府強制要求東辰必須實現北美本土化生產，否則會對進出口的數量進行限制，以免東辰向北美出口量太大，使得北美汽車行業失業率大幅度上升。”

卡爾特愣了愣，詫異道：“這些你已經提前考慮過了？”

“當然。”張文浩笑道：“沒有一個政府會坐視不理的，他們之前和我們一樣，低估了北美市場消費者對東辰的認可度，現在一下子被巨大的市場反應打的措手不及，一時間還沒有什麼動作，但不代表他們永遠沒有動作，美國是一個〖自〗由經濟體，我想白宮最後最大的可能就是後者，強迫東辰北美本土化生產，藉以保證國內的稅收、國內的就業率，這幾年，失業率在美國政府眼裡，是最要命的一個詞，他們可以不關心本國企業的存亡，但必須保證本國失業率不上升，相反，如果東辰有朝一日會把北美髮展成為一個輻射全球的生產基地，藉以提供大量工作崗位以及稅收給美國政府，他們對東辰，會比對本國企業更加親切。”

說著，張文浩又道：“我也不想以純破壞性的方式進入某國市場，否則，等待我的，很有可能是一張禁入條令，亦或者是諸多限制，針對北美市場大規模的出口只是一個前期，把大量覆蓋北美市場的產品本土化生產，才是最和諧的發展方式，事實上，東辰除了保留S3C及以上、C3C級以上還有SC1這些型號