。”

說著，卡爾特道：“我們通用汽車公司曾經對東辰的車型與自有品牌做過一個對比，我們內部有自己的一套價效比評估方案，最低為1，最高為10，這個數字越高，價效比就越高，通用旗下的所有車型，價效比都不超過5，東辰，卻能夠在這套評估方案中，得到8。9的平均分，高出我們太多太多。”

“豐田在這一點上做的一直比我們好，經過我們的評估，他們的價效比大約在5。7左右，我們也曾經嘗試著與豐田的價效比靠攏，但是，由於理念的不同、發展方向的不同，我們比起豐田來，欠缺的不僅僅是意識形態，更多的，則是〖日〗本人對世界經濟的執著性與佔有慾，當我們認為沒有必要開發太多車型浪費太多錢在研發測試環節上的時候，〖日〗本人偏偏不這麼做，他們推出儘可能多的車型，對市場級別的劃分無比詳細與精確，覆蓋面也非常的廣，然而，他們的這種努力也收到了卓越的成效，當我們醒悟過來，開始嘗試對市場進行詳細劃分的時候，〖日〗本人已經搶得了先機，而我們追加的投入，卻把我們的企業拖入困境之中無法自拔。”

張文浩很是好奇的問道：“不知道貴公司的價效比評估方案，大概是怎樣的一個流程與方式？”

卡爾特解釋道：“我們要衡量的資料很多，比如，相比銷售價格，這輛車的動力能夠得到一個什麼比例；相比銷售價格，這輛車的油耗與操控效能、安全效能分別能夠達到什麼樣的比例；相對這輛車的動力與油耗，再對實際使用成本進行對比；根據這輛車的後續保養價格，推算出平均每公里或每英里的使用成本，最終透過一個複雜的公式，把這些結果全部計算在內，所得到的，就是價效比綜合指數。”

張文浩點了點頭。讚賞的說道：“這種計算方式。我還是頭一次聽說，不過聽起來倒是非常合理。”

卡爾特點頭笑道：“合理性是經過考究的，目前，除了東辰汽車之外，全世界價效比最高的車，其指數也不會超過6。2，〖中〗國國產品牌的汽車，價效比一般都比較高，不過最大的問題是，品牌知名度、品牌拓展與投放能力太低。所以，他們這種高價效比，只能在本土市場換取一定的市場份額，不過對東辰這種企業。如果加上品牌知名度與品牌能力，綜合競爭指數，是其他公司在十年內都無法趕超的。”

說完，卡爾特又道：“我們曾經評估過，如果我們要把價效比做到5。5，我們的利潤就要下降至少60％，如果我們做到豐田的5。7，那麼我們的利潤會跌至冰點，也就是說，我們不但造不出東辰這麼高水平的汽車。也沒有能力把價格降低到足夠與東辰在價效比上競爭的水平，卻還能保持一定的利潤，除非我們把低配的科魯茲賣到四萬塊錢人民幣以下，否則，我們都不可能得到更高的價效比指數，我想，既然如此，那我們如果繼續堅守目前的情形，與東辰抗爭，只能是〖中〗國人所說的以卵擊石。所以，我覺得，通用如果和東辰合作，那麼倒是一個可以實現雙贏的機會。”

張文浩微微笑道：“東辰確實也沒有意料到北美市場的反應竟然會如此之好，這讓我們一年三四百萬輛的輸出計劃。在整個北美市場顯得有些力不從心，而且。這三四百萬輛，是東辰目前所有能夠拿出去到海外市場的產能，如果我們把這點剩餘產能全部投入到北美市場，那麼，其他市場就無力顧及了，所以，東辰也有意尋找境外企業進行生產合作，這樣一來，就能夠更大程度的提升東辰的總產能。”

卡爾特笑道：“這就太好了，畢竟我們通用汽車，最大年產力超過一千萬臺，對東辰來說，絕對是最佳的合作選擇。”

張文浩開口問道：“卡爾特先生，不知道通用汽車，準備把多少產能預留給東辰？”

卡爾特苦笑一聲，道：“我們的產品線被東辰擠壓的瀕臨崩潰，在〖中〗國與北美這兩個最大的市場上，我們已經沒有競爭能力了，不過東辰短時間內，還無法形成全世界的全面覆蓋，所以，我們準備預留三成的產能，用來覆蓋那些東辰暫時還沒有涉及到的市場，換句話說，我們用這三成的產能，敢在東辰沒有前來競爭之前，再賺最後一筆利潤。”

張文浩輕輕點了點頭，卡爾特說的也沒錯，東辰現在不具備實力真正把通用在全球的市場都擠垮，而通用卻是一個大盤子，這個大盤子要維持運轉，就必須保證至少七成以上的產能得到有效利用並且創造出實際利益，如果一旦產能低於七成，受到閒置產能的牽連，這個企業恐怕就會逐漸走入困境，通用現在有一部分產能，是可以在其他市場上賺到