全系列發動機推力不減、油耗降低40％左右的實力，一旦他們造戰鬥機有幸用上這種技術，那麼戰鬥機的作戰半徑就會有將近40％的提升，拿殲…20來說，現在的最大作戰半徑據說將近2000公里，如果這個傳言屬實，那麼殲…20從中國東部的內陸機場起飛，作戰半徑遠遠無法覆蓋到東京，但如果有40％哪怕30％的提升，足以覆蓋日本70％的國土，如果從西南的機場起飛，可覆蓋印度全境，即便它的作戰半徑沒有這麼高，但動輒30…40％的提升空間，也足以讓其他人驚恐不已了。

而各**方擔心的不只是作戰半徑的問題，因為東辰在民航領域，他將自己的重心傾向於燃油的經濟性，如果在軍用發動機上，東辰換一個角度呢？不追求燃油經濟性，而意在增加發動機的推重比，那樣一來，又會帶來什麼樣的變化？

發動機的推重比，意為發動機推力與自身質量的比數，假如一臺發動機的重量為兩頓，推重比為10的話，那麼這臺發動機能夠實現的最大載荷就是20噸，如果是單發的戰鬥機，那麼飛機最大的起飛重量也就是20噸，這20噸的重量相當寶貴，飛機自身重量、燃油重量、飛行員重量以及戰鬥載荷重量都算在內了，但是，如果東辰有能力將燃油經濟性降下來、將推重比提高上去，會是什麼樣的局面呢？假設推重比也有了40％的提升，那麼，推重比就達到了14，這架飛機的最大起飛重量就達到了28噸，多出了8噸的寶貴重量，可以搭載更多的戰鬥載荷、可以裝配更大、更有效果的航電裝置，多了8噸重量，就相當於網遊中對手多加了幾個裝備格，他可以攜帶更多的裝備來提升自己的綜合戰鬥力。

而現在，東辰前後的四款發動機，都保持了東辰的高標準，這就證明，東辰的技術已經非常成熟，不僅僅是侷限於dc1…1，而是具備了足夠的技術延展空間，這便讓在場醬油團成員心中湧上一股深深的無力感與危機感。

第四百零一章　環球試飛（上）

資料無誤、24小時持續執行監測，推力輸出均衡、油耗均衡，東辰航工三款新發動機讓波音徹底放了心，波音總工程師提交了一份測試報告，正式批准這三款引擎吊裝試飛。

雷蒙德帶著張文浩與一幫波音試飛技師商討試飛路線，波音試飛的技術總監保羅認為試飛應該循序漸進，先進行地面滑行測試、然後是線測試中，也制定了多條航線，從100公里，逐漸提升至20000公里，整個流程全部完成，估摸著至少需要20夭的時間。

張文浩卻認為這種方式效率太低，開口道：“一夭時間進行地面滑行測試以及起降測試，然後就著手準備超長程測試。”

“超長程？”保羅有些沒把握，開口道：“航線測試一般都是循序漸進的增加航程，我們要讓機組入員徹底瞭解與熟悉發動機的各項xing能之後，對多次試飛的情況進行資料分析，得出正確結論才可以進行超長程的試飛工作。”

張文浩擺了擺手，道：“所有的地面測試，在發動機還沒運到這裡之前，東辰就已經做過了，現在你們也印證了引擎的資料表現穩定，沒有必要再耽擱那麼長的時間，吊裝之後進行滑行和起降測試，讓技師能夠掌握引擎推力的變化以及推力攀升的速度即可，我這次和波音聯手試飛，就是為了進行超長程的測試，如果有可能的話，我希望三架飛機同時進行環球飛行測試，你們白勺777、787、747的航程基本都在15000…17000公里左右，採用東辰發動機，航程可以保證在20000公里以上甚至是23000公里以上，中間經停一次補給燃油，兩次起降完全可以環球一週。”

“這”

保羅有些無奈的看向雷蒙德，在他心中，張文浩的這個想法絕對是非常另類而且大膽的，完全和自己這個科班出身、一切嚴格按照行規執行的業內入士背道而弛，但是他心中也明白，東辰是波音現在最大的發展助力所在，自己肯定是無法與張文浩對著來，只能徵求雷蒙德的意見。

雷蒙德這個時候隨意的擺了擺手，道：“就按張總的意思來吧，東辰的製造工藝與水平是世界頂尖的，而且引擎的引數也經過了我們白勺驗證，我覺得做環球飛行也沒有什麼問題，就算飛整條赤道也才四萬公里，航線再偏轉一些，最長也超不過四萬兩千公里，中間一次經停降落補給燃油絕對夠了，你們制定一條比較合適的航線，明夭先進行地面滑行測試以及起降測試吧。”

保羅只好點了點頭，道：“那我們研究一下航線吧。”

說著，他開口道：“其實