多技術骨幹，老孫擔心會影響車間的正常生產，耽誤了合同工期。

我說這個問題好辦，咱這山溝裡啥都缺，就是不缺人。

汽車修理工大多幹的是擰螺絲、拆裝零件、換胎充氣這種體力活，普通人幹幾天就能上手，技術含量高的活路不多。

可以考慮只從車間抽調兩三名業務精的技工，讓他們每人帶兩三個學徒工組成一個小組，師傅多動嘴少動手，學徒工邊幹邊學。

至於學徒工，在咱這地兒不難招吧。

礦上的待業青年少玩有幾百上千，只要把汽修車間招學徒工的訊息發出去，我估計報名的隊伍能排上百米。

徐冰雅插話說，這是個好辦法，汽車修理是技術工種，待業青年中想學技術的人很多，我建議咱們多招幾個學徒工，為車間以後的發展，培養儲備一批合格的技術工人。

學徒期可以暫定半年，這個期間不用給學徒工發工資，每個月給他們每人發幾十塊錢生活費，就能讓小夥子和他們家長很高興了。這樣一來，能給汽修車間節省不少人工費用。

至於學徒期滿後能不能轉正，轉正後的工資怎麼確定，完全可以到時候根據情況再定，主動權在咱們手中。

徐冰雅的話讓老孫、小申和黃大海頻頻點頭。

孫建成的第二個問題是，籌建一個新車間，要做的準備工作很多，咱們對這個行業不懂，要邊學邊幹，二十天時間不夠用。

把困難預估的更充分一些，給籌建工作留出充裕的時間，不要手忙腳亂了大半個月，最後卻做了一鍋夾生飯。

老孫年齡大，經歷的事情多，謹慎小心的心態我能理解。

我也知道，讓汽修車間月底前營業確實有些強人所難，但形勢逼人，不然我也不會在大家正在過年的時候，把他們提溜過來加班。

大寶村裡的運輸戶給我提供了一個資訊，已經有人盯上了榆樹坪地區汽車維修市場這塊蛋糕。

年前曾有人聯絡過他們，問如果在山溝裡建一個正規的汽車修理廠，他們願不願到這裡維修保養自家的汽車。

我必須搶在那些人動手之前，讓頂著“國營”招牌的汽修車間投入運營，搶先佔領市場，讓這幫人知難而退。

畢竟榆樹坪是個半封閉的山溝，汽修市場雖然前景不錯，但市場容量有限，有實力強大的先行者已經入局，後來的競爭對手在下場搶蛋糕之前，肯定要想想，這樣做是不是自尋死路。

商場如戰場，制勝的機會往往在於比對手先走了一小步，而這不起眼的一小步，可能會決定一場戰役的勝負。

這個原因我不能說，而是用另外一個理由說服了老孫。