位於第三的雷丁很有想把維斯斬於馬下的野心，不過現如今的昆比可不是上一場的弱雞了，就雷丁這急躁的心態和加泰羅尼亞的賽道特性，維斯幾乎都不用做什麼太大的防守動作，只要走正常的車線就能讓他的攻擊全部變成無用功。

領跑位置的金西則非常淡定地將速度越拉越遠，顯然今天昆比的戰術很明確，金西只管跑自己的節奏就好，處在第二的維斯會肩負起將敵人全部擋在身後的使命，最好的結果就是一二帶回，差一點也一定要保住金西這個冠軍。

這倒不是車隊偏心，誰處於本場更有利的位置，誰就能享受多一點優先策略，這份公平也是金西憑自己本事掙來的。

因為超車的艱難，西班牙站偶爾也會陷入比較沉悶的場面中去，追上了又超不掉，大家只能待在自己的原位，然而原本因為奈爾的落後，眾人都以為會看見一場精彩的逆襲之戰，但很可惜結果讓大多數人失望了。

其實一開始奈爾也沒有放棄，他一路從第二十位一直超越到了十三、四位，但是再上去就顯得有些吃力了。賽道是一個原因，奈爾的傷車更是一個原因。

“唉，狄洛薩這一場看來是沒希望了吧？”CCC的主持人惋惜地問羅斯，“少停一次能不能挽救？”

羅斯搖搖頭，“中性胎雖然比軟胎要好那麼一點，但是加泰羅尼亞可不是省胎的賽道。”而且輪胎一旦過度磨損，速度更加起不來，怎麼追名次啊。

“好吧，狄洛薩的西班牙站應該算是提前結束了，我預測最好也就拿個積分吧。”

只是他前腳說完，奈爾後腳就給了他一個響亮的反駁。他的車跑著跑著失去了動力……堅持了近二十圈後，奈爾還是沒能抵擋住退賽的命運。

鏡頭同時切到了西斯萊拉的P房，領隊約瑟夫抹了把臉，各種抑鬱和不忿在心中滿溢，一邊的惠比則面如閻王，有種隨時可以和人拼命的節奏。

而奈爾停的位置還非常尷尬，直接就在看臺的DRS區內，隨時都會有車高速從這裡經過。沒辦法，安全車只能再一次出動。

在SC領跑的時候，奈爾頗有些沮喪地慢慢走回了維修區，接著他還要提前去混合採訪區接受採訪，談一談退賽的感想。本來打算要在這裡好好扳回一城的，沒想到最經典的加泰羅尼亞賽道，他還是沒有能夠征服。

奈爾走到控制檯前，約瑟夫拍拍他的頭示意不是他的問題，邁亞也湊過來安慰兩句，奈爾回了他們一個“I’mOK”的笑容。

不過因為這又一次的安全車也將場上的局勢改變了，眾車手紛紛進站換胎，金西和維斯就是前後的位置，兩人自然一起進站，維斯便只能在金西后面排隊等著換胎，出站時沒有意外的掉了兩個位置，即便如此，也要好過浪費這次進站機會。要知道，加泰羅尼亞的維修區限速通道特別特別長，錯過一次白送的進站就要多浪費二十幾秒，相比於此，那兩個位置簡直可以忽略不計。

不過沒有維斯擋在中間，雷丁就直接貼到了金西的身後，薩蒂卡在換胎時出了點小差錯，讓佳尼特在維修區裡被弗倫給幹掉了，暫時落到了第四，身後就是維斯和自己的隊友。

馬修已將奈爾的車吊離，安全車在回去的前一圈時，處在第二的雷丁就對前方的金西虎視眈眈了，時不時探一下車頭什麼的，就等著致命一擊呢。金西也知道這傢伙不安分，所以故意壓車壓得非常厲害，等到安全車退離的一剎那就飛速飆了出去。

雷丁追得非常緊，金西用了大半圈還是沒有甩掉他，好在比賽重新開始的頭兩圈DRS不被允許使用，所以雷丁儘管又頻頻開始做起了超越的動作，金西也沒有理他，新胎的胎溫還沒有上來，雷丁也知道等等再一圈金西就能將距離拉開，要趕超也只能是現在，所以他又開始急躁起來，直到到了九號彎，雷丁一個失誤的走大了！

走大了的結果就是不僅沒了追擊金西的機會，反而還被身後的弗倫給超過了。

開賽到現在隊友已經握有三個冠軍了，而自己一個都沒有，好不容易等到一場奈爾退賽，自己又在如此有利的位置，雷丁怎麼願意就這樣輕易被薩蒂卡給攪了局？在他心中，西斯萊拉現在可是有爭奪WDC的實力的，車隊有實力，就等於他也有實力。

☆、102

換個直白點的說法；雷丁心裡的OS就是：擋我者死！

於是雷丁想用最快的方法解決掉眼前的弗倫；比賽已經沒剩幾圈；他的目標是冠軍；不能和對方消耗太多時間；而DRS區是快車超越的最好選擇。