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☆、101

西斯萊拉和昆比在維修區裡觀察著賽道上的情況；最後決定這一節就不出去跑了，還可以比別人多省下一套新的軟胎來。到了Q2，繼續是這四輛車領跑的節奏，哪怕速度彪悍；但因為排位太重要；他們也不敢過於託大，於是換上新軟胎順利地包攬前四進入Q3。

Q3的前半節外掛車隊反倒都沒有馬上就出來做成績，而是等到其他人一圈圈刷得差不多，時間還差四分多鐘的時候紛紛上了賽道。

維斯最先確定圈速；1分21秒02，已經是非常驚人的速度了。緊接著是雷丁；遺憾地差了0。2秒排在後面。

金西和奈爾幾乎是一前一後的過線；奈爾的成績比維斯快上了0。23秒；是這週末第一個跑進1分21秒關口的車手，然而最後一個衝線的金西卻又消去了奈爾0。14秒的速度！

於是，加泰羅尼亞的杆位最終屬於了昆比車隊！

沒想到一個冬歇期過去，劇情就大逆轉了，兩輛昆比車手包夾著一輛西斯萊拉，奈爾站在金西和維斯身邊，心情有些複雜。

誰知前三在擺姿勢照相的時候，自己的屁股隱約被人拍了一下，奈爾緊張的一回頭，就見正中間的金西對他笑得很是討厭，眾人見此還只當兩人是肝膽相照的兄弟，快門閃個不停。一邊的維斯也大概以為奈爾對那來勢洶洶的採訪又不自在了，還很是好心地安慰道，“沒事，放輕鬆。”

奈爾只能默默地把不甘吞下肚子。

記者問的也無非就那幾個問題，車手們或打哈哈或沉默的就對付過去了，然而奈爾回到車隊就感覺到大家都有點低氣壓。其實這樣的情緒也可以理解，從賽季初就一直都處於領先者的地位，但忽然就被人這麼反超了，而且搞不定從此以後獲勝的路途會多了很多阻礙，再加上對手採用的手段是否光彩還不甚明瞭，輸得滋味總讓人沒那麼好受。

約瑟夫又召集大家開會，安撫心情之餘順便討論戰術，一直忙到很晚奈爾才回了酒店。

第二天精神還算不錯的迎來了比賽，發車位置是金西、奈爾、維斯、雷丁，弗倫、佳尼特、後面是兩位中小車隊的車手，凱澤和皮爾澤奧都沒發揮得很好，一個排在第九，一個在第十。天氣是不錯，但是風似乎有些大，對於某些彎角大概會有一定的影響。

訊號燈熄滅，群車飛馳，這是條對空氣下壓力要求極高的賽道，奈爾在髒側，風又大，賽道表面還有各種植物的粉塵飛舞，種種因素加在一起影響到了他起步的節奏。第三的維斯非常機敏，見奈爾有延遲，馬上就急打方向想把他的車線給擠掉，偏偏另一邊還有雷丁要上來，兩面夾擊之下，奈爾非常可惜的損失掉了自己的位置。

而且一號彎和兩號彎之間的競爭最為激烈，後面又全是鬥得你死我活的車手，奈爾這一退後就不小心陷入到了混亂的車陣裡，原本在第七的馬克貝託車隊的一號車手扎卡賴亞正在抵擋已經來到自己身後並且嘗試超越的凱澤，一時沒注意到迎面而來的奈爾，直接一頭就撞上了西斯萊拉的屁股！

奈爾被頂的趔趄不算，還慣性的又去撞另一邊的佳尼特，好在佳尼特閃得夠快，要不然也肯定要被拖下水，但是這個連環車禍蔓延得還挺大，扎卡賴亞在追尾奈爾後又帶到了第八的凱澤，凱澤又擦碰到旁邊的車手，一時間四輛車就這麼歡快地擁抱在了一起。

扎卡賴亞最慘，鼻翼尾翼全飛了，就像一條被去了頭尾的魚，凱澤也不遑多讓，輪胎爆了一隻，一半還到陷到了沙坑裡，另一位車手則卡在了輪胎牆裡，而奈爾是缺了一邊的尾巴，車身也凹陷了一塊，目前還不知道有什麼損傷。不過他非常堅強的猛踩油門，右打方向，在一番掙扎後，竟然重新回到了賽道上！只是名次一路從第二跌倒了倒數第二。

眼看著一地狼藉，才跑了一圈安全車就勢必要出來，奈爾趁勢進了維修區稍稍檢查一番，尾翼不是鼻翼，賽中是無法更換的，由於時間緊急，車身上的傷也只能用肉眼觀察一下，並沒辦法做什麼處理，不過好在他還能跑，動力系統和引擎應該暫時沒有太大損傷。

只是對於西斯萊拉來說，一個大好的局面就被這樣硬生生的折煞了，實在不甘。

由於碎片不少，安全車足足帶了近十圈才進去，前方被重新拉緊的車陣又鬥了起來，前十退了三個車手，一個又掉到了最後，皮爾澤澳等於是撿了個大皮夾，直接就到了佳尼特後面，一群人一點也沒吸取之前同伴的慘烈教訓，依然你追我趕得不亦樂乎。