他之前正常的時刻比，Q1的時候用中性胎，速度基本上和馬克貝託這樣中游的車隊差不多，好不容易驚險的擠進第二節，Q3就越來越掙扎了，杆位是肯定不用想了。而金西也好不到哪裡去，雖然速度上似乎不差，但加拿大這條賽道對剎車是有極高要求的，而金西的剎車碟溫度已經不止一次高於標準了，頻頻收到車隊的警告，就怕到了正賽根本跑不完，剎車系統就燒成灰了。

家家有本難唸的經，總之最後各家跌跌撞撞之下還算是有驚無險的過了排位賽，杆位是被賽車修復的最好的維斯布魯克拿到，佳尼特在第二，皮爾澤奧在第三。薩蒂卡車隊反倒成了最大的贏家，而西斯萊拉的兩位車手今年第一次沒有一個進入到前三的成績。奈爾在第五，雷丁在第十，金西則在第四。

好在蒙特利爾的超車點還算不少，加上排位賽的重要性不比前兩站，冠軍的爭奪還存有希望。

傍晚奈爾一直留在P房裡和技師們一起檢修他的賽車，他抱著能補多少就多少的意思，但是因為車隊並沒有想到兩位車手連續都會在這裡遭遇如此大的車禍，而且這週末剛更新了幾個重要的部件，所以新的補給顯然沒有能夠一起帶來加拿大，奈爾只能用舊的套件先頂上救急用。

但是下一刻邁亞就進來招呼奈爾的車組出去卸貨，說是要更換新部件。

奈爾驚訝，據他所知，新部件是有的，但是隻帶來一套，而雷丁比他的撞擊要更嚴重，如果要用的話也該是給他。

邁亞知道他怎麼想的，湊過來小聲道，“是約瑟夫的意思，我們只要聽就好了。”

奈爾把要說的話吞了回去，默默地點了點頭，他也不傻，有好的資源放在面前推出去這種事不會做，至於車隊的內部安排，他只要遵守就好。

當然，第二天這個事情就上了新聞，好事的記者跑來採訪奈爾被諾克斯擋回去了，他們又去問雷丁，據說被新聞官給擋回去了，但記者們還是好好藉此發揮了一番，懷疑這是不是意味著西斯萊拉終於提前表達了內部的偏向性，放棄他們的一號車手，轉而從此開始輔助二號車手。

正賽前奈爾在P房見到雷丁，對方遠遠地看過來，眼神有些冷，不過也許礙於身邊還站著車組的這麼多人和媒體，所以只瞥了一眼就轉開了目光，但該給出來的訊號已經比較明確了。

奈爾倒沒有因此影響心情，該怎麼比還是怎麼比。

只是雖然他在車禍中的部件更換了，但是雙層尾翼在冠軍牆附近的干擾並沒有消失，那裡依舊對外掛車隊存在隱患，他們每一圈都需要注意再注意。

暖胎圈後，比賽開始。

☆、107

賽道是建造在蒙特利爾的一座人工島嶼上；周圍河岸寬闊；迎面的海風帶來的溼氣會對車有不小的影響；再加上這裡本就是條考驗輪胎的賽道，比賽沒到結束變數還是很多。

起步時處在杆位的維斯布魯克表現良好，一下子就殺了出去，奈爾也不錯，受益於全新部件的作用，他和金西憑著外掛的優勢穩健地一起將本在第三的皮爾澤奧給超掉了，而接下來就開始猛力的追擊佳尼特。

按理說薩蒂卡車隊的絕對速度原本是無法和奈爾他們比的；但是因為每每到了輪胎牆附近都要收一收速度，以至於外掛車隊在第一第二節拉開的差距最終都會被削弱，所以一連好幾圈過去；別說追不進佳尼特，就連身後的皮爾澤奧都沒有甩開太多。

這場輪胎商提供的是超軟胎＋軟胎的組合，大概十二、三圈左右就已經到了超軟胎一停換胎的節點了，最先發動進站的是被佳尼特壓制的很慘的金西，這個Undercut的戰術運用的非常及時，而處在金西身後的奈爾卻沒有昆比車隊那麼機警，直到一圈後才回到維修區換胎，出來時中間還卡了兩部小車隊，奈爾又用了一圈半才將他們幹掉，而他和金西的差距也拉開到了四、五秒外。

等到佳尼特和皮爾也都進站再出來，金西是成功翻掉了對手，但是奈爾卻還是無奈的依然待在他原來的位置。

“顯然這一站，昆比和西斯萊拉沒有我們想象的那麼快了，倒是薩蒂卡，不算太激進的山寨雙層尾翼倒在這裡幫了他們不少的忙。”羅斯在演播室裡發表了感慨。

事實也證明他說得非常正確，金西被兩部薩蒂卡追得頗有些狼狽的感覺，而奈爾也漸漸跟不上前車的節奏了，他身後跟著的凱澤正以微弱的速度在慢慢逼近中。

前四的位置隨時會發生變化。

此時在第十的雷丁進入了觀眾的視線，他起步很不理想，陷於中游車