隊的車陣中掉到了第十四位，不過經過三分之一的比賽過去又重新追到了積分割槽附近，現在正想超越還沒有進過站的辛澤曼車隊的格雷戈裡，今年辛澤曼的資金問題一直沒有被解決，最近更是又一度傳出有可能明年要退出比賽的新聞，只是因為外掛車隊和偷竊技術的訊息被炒得太熱，一時有些乏人問津而已，而原本被他們寄予厚望的新人車手格雷戈裡也表現不佳，在賽中狀況頻發，風格也被批野蠻，常常都是受罰名單中的一員，不少人都已經猜測他明年的合同是肯定保不住了，這兩場就成了他要努力證明自己實力的關鍵，所以面對雷丁的攻擊，“能成功將外掛車隊擋在身後”這樣的題材必定可以為他明年職業生涯的繼續帶來一絲曙光，哪怕對方的技術在格雷看來其實還沒自己好呢。

然而雷丁這賽季以來還沒有落後到如此的位置過，捱打的原因自然被他歸咎於自己身下這輛千瘡百孔的車，偏偏車隊寧願幫助二號車手也不願將好的資源留給更具經驗的自己，他心裡也是憋了一把火的，兩方都想爭勝，又都不肯退讓的結果當然就是無法善終。

出事點就是在DRS去不到的冠軍牆附近，加上這裡的草皮本就因為海風的關係變得溼滑，不撞車才怪呢。

格雷戈裡是直接退了賽，但是雷丁的車勉強還能動，繞了小半場磨磨蹭蹭的開回了維修區一番倒騰又回到了賽道上，只是位置自然落到了隊伍最後了。

而在此期間也不得不出動了安全車，因為正卡在正常的1Stop過去大概三到四圈左右的時間節點，極其的不尷不尬，小部分人都進去換過胎了，但還有人是沒有進過站的，考慮到超軟胎消耗過快的效能，這次安全車勢必會對比賽程序發生了影響。像金西這樣為了Cut人家而提前進站，又連帶著讓對手也跟著進站的人所受的損失就可見了。

此刻領跑的依舊還是沒有進去的維斯布魯克，第二、第三是和大家輪胎戰術都不同的奧加的兩輛車，趁著這時間，沒進去換胎的自然要上趕著進去，然後等安全車出現在賽道上，壓在換完胎的維斯之前開始領跑。

如果金西他們不進去換胎就等於擠掉了除維斯之外那些進站的人，回到了他們之前的前段位置。看似好像是佔到了便宜，但估計等到安全車回維修區，他們這些一停過早的人沒跑兩圈超軟胎就要告罄，到時就又要進站，現在的位置肯定也是保不住的，搞不定還要落後。

進站要掉位置，不進站還是要掉位置，那還不如選擇進站，至少在輪胎上不至於失了優勢。P區逛一圈出來後金西在第四、佳尼特在第五，皮爾澤奧在第七，奈爾落到了第八，

峰迴路轉的賽中劇情，只是結果對外掛車隊來說卻是不太妙的那種。

等到Safety　Car帶了三、四圈後回去，比賽重新開始，

以金西為首的幾人顯然是不甘於為他人做墊腳石的，又因為凱澤和弗倫換上的是軟胎，絕對速度上沒法和身後的超軟團隊比，不過兩圈就被金西和佳尼特貼上了。

金西果敢的對弗倫動了手，弗倫知道戰術不同也沒有死防，還算大方的就讓金西和佳尼特過去了，倒是凱澤還垂死掙扎了有三四圈才被拿下。

金西重新回到了隊友的後方，第二的位置，只是因為奧加車隊兩部車之前的阻擋，他們和第一位的維斯的距離已經拉到了有八、九秒的距離了。

金西在週五撞了車後，昆比當然緊趕慢趕的搶修了出來，勉強讓他順利跑完了排位賽，對外羅裡也表示狀況還不錯，只有金西自己知道現在他的車多有問題，完全的轉向過度，方向盤稍微一打就有可能滑出去，這樣對輪胎的壓力就更重，他覺得自己的超軟胎估計也危險了。偏偏佳尼特像塊狗皮膏藥一樣的死死貼在身後，無論怎麼甩也甩不掉，前兩段還好，一到輪胎牆那裡薩蒂卡就能追進，一點點的消去金西的優勢。

金西知道自己防不了多久，被佳尼特超越是早晚的事，金西可以接受，但是別看現在凱澤和弗倫沒什麼意見的跑在了後面，但是到賽季末端，奧加車隊的三停一定比他們晚，也許在比賽還剩十來圈才會停，那時候，就變成金西是軟胎了，相較之下他的速度優勢幾乎要不復存在。

輪胎靠不住，沒得換；戰術靠不住，能用的都用了；天氣靠不住，不可能來場雨；安全車也靠不住，總不能寄望別人再出車禍吧，說到底最後還是隻能靠自己。

金西現在唯一能做的只有加快自己的速度，但是哪裡還能更快呢？他最損失速度的地方也就那一個點——冠軍牆。

雖然外掛車隊都知道在那裡