裡的節奏，這不金西還沒動手，他就忍不住在前面擺了好幾下屁股，就是要儘快甩掉緊貼自己的車，金西沒有跟著他亂晃，還是憋足了一口氣，一直到DRS區後果斷地開啟尾翼翼片，車子便猛然棲近，借用尾流，抽頭，超越，一氣呵成，乾淨利落。奈爾只能眼睜睜地看著自己被殺得毫無還手之地，那輛銀紫色的車在過掉他之後一騎絕塵的離去。

金西幹掉了奈爾，離前面的皮爾澤奧也不遠了，雖然他的輪胎也開始衰竭準備第二次進站了，但在進去前，依舊要死死地追一把前面的人，把對方追到後頸生汗，硬胎都有點打滑這才喜滋滋地回了維修區。

然而之前在用中性胎的人又都一窩蜂的迎來2Stop的時間，出來之後沒幾圈，用硬胎的人也進去換了，這時候所有人的排名變成了：凱澤、維斯、泰格、佳尼特、皮爾澤奧、金西、奈爾、弗倫……

如果就以這樣的結果完賽，佳尼特和維斯的總分就是一模一樣，但是他比維斯要多拿一場分站冠軍，所以他還是可以得到WDC。

“我覺得第一的凱澤不慢啊，維斯要超掉他奪冠，難啊。”主持人感慨。

羅斯道，“但是金西也很快，我覺得他超掉皮爾是早晚的事情，接著就要超佳尼特了，佳尼特能在三停前防住對方嗎？”

此時離比賽結束還有三十多圈，就在兩人評判完後的十多圈裡，場面一時陷入了比較無聊的境地，維斯趕不上凱澤，佳尼特追不近泰格，金西也以比較慢的速度在慢慢接近皮爾中，奈爾則拿金西也沒有辦法，只能不緊不慢地跟在後面。因為賽道很短，車陣已經被拉的很開了，前幾位的車都開始套後面的慢車，第一位的凱澤也領先第八的奈爾有近三十秒的時間了。

就在大家覺得比賽說不定就要這麼進入沒勁的垃圾時間時，就見鏡頭猛然切到了皮爾澤奧那裡，他似乎是在過最慢的10號彎時，輪胎過度制動摩擦導致打滑，然後駛上了草地，原本車子動力還在，只要打個方向盤就能回到賽道上，最多落後兩個位置，偏偏後面直接來了一輛慢車，當頭就撞上了皮爾的車身！

“啊~~~~撞車了！”主持人叫道，“就在10號彎的賽車線上！兩輛車都不能動了！這是要出安全車的節奏啊！”

羅斯也跟著緊張，“快進站啊！誰不進站就死定了！”

果然，前面的凱澤、維斯、泰格、佳尼特都紛紛都進了站，最驚險的是金西，車隊在TR裡叫喚的時候他正要過維修區的進口，一聽見“Box”的口令才急轉車頭，幾乎是擦著圍欄堪堪地卡進維修區的門口，到P房的時候換胎工才搞定維斯的，都沒來得及把他的輪胎拿出來，索性整個維修區現在都是亂成一鍋粥。

而奈爾就沒有金西那麼好運了，西斯萊拉的工程師今天的腦子顯然有點跟不上比賽複雜多變的程序，看見別家的換胎工全衝出去這才想到要把奈爾喊進來，但是奈爾已經駛過了維修區的門口，如果他要換胎，只能等下一圈了，可是下一圈安全車必定已經出來，車陣被一壓縮，別說現在的位置保不住，搞不好他要跑到隊尾去。

之所以眾家車隊對此刻的狀況都這樣如臨大敵就是因為安全車的規則所致，一般賽道出現影響到正常比賽的事故時，全賽段都會黃旗，禁止一切超車，然後安全車出來領跑，等待馬修將賽場打掃乾淨再進去。而安全車出來是要找到在事故發生時排在第一位的那個車手，卡在他之前開始領跑，所有之後的賽車在後面慢慢排隊跟上，那時的維修區是開放的，車手必定會趁勢進去換胎，因為這等於平白給他們省了一次進站的時間，雖然在賽道上不能超車，但是在維修站裡卻可以，誰速度快，誰趕在前面，誰還是能拿到好的名次。

相反，如果像奈爾這樣錯過了一次進站，那麼在大家都換好胎出來排好位置之後他再1Stop一次出來，沒人會等他，他只能跑到隊尾去默默待著了。這也是為什麼很多場次明明有大好勝率的車手，不小心遇上一次安全車就栽得徹徹底底毀了比賽，安全車就是賽場上最不可知的因素之一。

而安全車出來還有一點非常重要，那就是壓縮了所有賽車之間的距離，讓原來要趕一趕才能追上的，現在就直接到了屁股後面，原來要省油省胎的，現在也替你把這些消耗都減到最小了，幾乎每一次安全車出來，都會有倒黴的傢伙跟著吃虧，反之也會有幾個走狗屎運的車手可以從中得到了巨大的利益。

而這一次除了奈爾受了不小的損失之外，面上看著前面幾位的排名都沒有什麼變化，但是維斯卻貼到了凱澤後面，佳尼特到了泰格後面，