地，他自己估計也很清楚，所以將隊友凱澤放過去後只佔住身後維斯的賽車線不讓他輕易過去，但已經憋足了氣等了這麼多年的維斯，此刻的戰鬥力值可是爆表的，在保持足夠冷靜的情況下，他死死追在弗倫的身後，借用4、5號兩個彎的優勢，將卡不住彎心的弗倫斬於馬下，順勢搶到了第二的名次。

主持人激動的叫著“Perfect！”然後道，“現在維斯等於將包袱交還給了佳尼特，哪怕等等皮爾把第五的位置讓給他，他也必須要超過前面的泰格才能總積分領先！”

事實也的確如此，原本薩蒂卡是想等形勢穩定多跑兩圈才讓皮爾讓車的，因為這會讓他損失自己原本的節奏，可是佳尼特還要追擊前面的泰格，早一圈讓他過去就多一圈超越的機會，可是皮爾想讓隊友還要看後面的奈爾同不同意呢，奈爾從發車開始就狠狠地頂在佳尼特後面，兩人貼得極近，如果皮爾要放，估計也會把他一起放過去。

“我就說吧！”主持人又來勁了，“奈爾絕對是昆比幫的人啊，看這賣力的，佳尼特搞不好還要被他反超呢！”

☆、72

說是這麼說，但佳尼特作為已經拿過一屆WDC的人可沒那麼好對付；他竟然主動在TR裡很是霸氣地告訴車隊：讓皮爾等等；我先甩掉狄洛薩再說。

他是一點機會也不想留給維斯布魯克的。

可是狄洛薩也沒有賽季剛開始那麼好對付了，這一站輪胎供應商提供的是中性胎和硬胎的兩種乾地組合，即便已經是相對最耐磨的了，但是因為這裡高溫天氣的原因還是消耗得很快；加上巴西站的賽道里程數很短；跑完一圈才需要一分多一點點；這樣給佳尼特甩掉奈爾帶來了不小的困難；而且不過沒幾圈；攻防戰就讓兩人的輪胎都提前衰竭了。

佳尼特果斷地讓車隊準備換胎；自己先進了站；又換了一套硬胎後重新出來做圈速。

西斯萊拉在賽道策略上到底還是沒有大車隊那麼迅捷；晚了一圈才反應過來要奈爾進去，輪胎升溫快，佳尼特的速度也起來的快，奈爾再出站已經被佳尼特甩到很遠的地方了，而皮爾也順理成章的將位置讓給了隊友。

接著其他人也進站換胎，這一場賽溫這麼高，兩停肯定是不夠了，賽前預測三停、甚至四停也是有可能的，果然，這一次出站很多車手的輪胎已是各不相同，除了薩蒂卡的兩位車手還有第四的泰格，其他人都是中性胎出場，也就代表第二次進站的時機就至關重要了。

接下去全場的焦點都落在了第二的維斯和第五的佳尼特身上，他們都在猛力的追擊擋在各自前方的對手，相比於維斯要超越和自己同等水準的凱澤，佳尼特幹掉前面瑪奇車隊的泰格就顯得要稍稍容易那麼些，畢竟車的戰鬥力兩隊本就不可匹敵。不過因為他之前和奈爾糾纏的時間太久了，用的又是硬胎，絕對圈速上此刻並沒有非常佔優，每圈最多消掉泰格0。2、0。3秒的圈速，等到他好不容易地貼上對方，2Stop的節點已經到了。

這一次倒是瑪奇車隊先做起了變化，立刻將泰格招進了站，企圖用剛才佳尼特對付奈爾那一招再反過來對付他，而佳尼特卻對此沒有什麼應對的辦法，主要是因為他的輪胎，硬胎必定要比中性胎多撐幾圈才行，雖然泰格也是硬胎，也跑了才沒幾圈，但是人家沒有後顧之憂啊，哪怕走一步算一步，先擋住你再想下面的策略也已經賺足了曝光率。然而佳尼特可不能這麼亂來，如果他也跟著進站，他的策略就作廢了，要知道，巴西站的維修區偏偏還特別費時，回到賽道要經過三個慢彎，加上限速，若非必要估計沒人願意多跑那麼一次，佳尼特現在只能寄希望於到賽事後半程，自己用上中性胎的時候能把這個差距追回來。

在這段期間，前方的高手們始終糾結於超來超去，倒讓最快圈速的記錄一直被中段相對前後空間比較充裕的車手所重新整理，這個人就是金西。

金西起步從十一來到了積分割槽內，之後就一直以十圈一超的速度慢慢扒掉前方的對手，現在已處在第八的位置，漸漸地，他的視野裡已經能看見不遠處那輛蘋果綠的賽車了。

無論場下再怎麼穿一條褲子，也不會有人質疑車手在賽場上的取勝心，所以金西追擊奈爾的速度可是半點都不慢，不過他倒不急，他知道如果在非超車區就動手，奈爾必定是要死扛到底，對付這樣難纏的對手，最好的辦法就是亂刀斬亂麻，一點機會都不給他。於是金西再一次用出了那招“靜靜蟄伏，伺機而動”的辦法。事實證明，賽道上非常暴躁易怒的奈爾是很不喜歡這種被壓制威逼局面沒辦法掌控在自己手