外交官和外籍人員。銷量十分少，或者連少都算不上，只能用“稀少”來形容。

然後四隻的時候，雷諾也從法國直接整車出口到豐國一部分車型，比如風景、梅甘娜。但是銷量始終提不上去。並非雷諾汽車的質量不行。而是他們似乎並不被市場所認可。

那種歐洲很牛逼，在亞州卻遭遇滑鐵盧，強烈的反產恐怕他們自己也想不明白究竟是為什麼了。

“這”就是他們想跟我們合作的原因？”聽完周明瑤的話，韓俊問道，心裡暗忖，海龍汽車成立一年，但是銷量卻幾乎是他們從凹年開始到現在的十幾倍，難道他們是想來取經的？

韓俊很清楚雷諾公司的實力，也明白他們家生產的汽車很是不錯。但放在中國用句俗話來說，似乎就認這個牌子。殊不知，雷諾在歐洲可是一線品牌呢。

轉念一想，韓俊又說道：“他們不是跟那個什麼三江集團合資的嗎？怎麼又想找上我們呢？，小

而周明瑤則說：“我剛剛瞭解了一下，實際上在去年８月份的時候。雷諾就跟三江集團和平分手了。目前雷諾在中國沒有任何合作伙伴。”

“喲，這麼說來，他們也夠可憐的。”韓俊聳聳肩，隨著周明瑤緩緩步入電梯。

來到會客廳，韓俊便見到了兩男一女三個陌生人，兩個男的是典型的西方人而那個女的，則是東方面孔，相貌普通，在韓俊看來也就是翻澤。

在周明瑤的介紹下，他們才知道，眼前這個看起來年紀不大的年輕人，就是海鑫集團的老闆！

“韓俊先生，您好，我們來自雷諾中國公司，很高興能在這裡見到您。這位是我們的總經理科林戈爾先生。這是戈爾先生的助手，賽斯貝恩，我是翻澤李慧。小翻澤不疾不徐地說道。倒沒有對韓俊表現的多麼熱情。當然，人家僅僅是個翻論而已，自然不可能把科林和賽斯的所有感情都表達出來。

韓俊點點頭，居於主人位，很有風度地跟倆人問好示意。

“我這個人，比較喜歡開門見山。之前。我們海鑫集團似乎沒有跟雷諾公司有過生意上的來往。還不知道。貴公司遠道而來，有何貴幹？”簡單的含蓄過後，韓俊直接問道，雖然周明瑤猜他們是來尋求合作的，但至於是什麼樣的合作，怎麼合作，韓俊還都不太清楚，這一切，可總要問清楚了才好。

萬一又跟豐田公司那樣的合作，不做也罷。

在翻澤李慧的幫助下，科林戈爾說明了的自己的來意。

情況跟周明瑤猜測的差不多。他們的確是想過來尋求合作。不過。韓俊顯然小看了他們的誠意。這個科林，將他們在中國經營的這幾年的情況一一給韓俊敘述了一遍。跟周明瑤講的差不多，卻也有很多鮮為人知的原因，，

最初，雷諾跟三江航天集團合資。生產塔菲克客車，最初因為使用。模式投產，產銷能力並不強。可後來生產線落成了之後，銷量依然慘淡，這讓雷諾公司有些無法忍受。

可是，在經營上，他們跟三江集團幾乎始終都是處於一種“矛盾”的狀態。法方認為，中國的管理和決策存在嚴重的問題，服務不到位也是制約銷量的一斤。根本原因。但是，中方認為，法方合資８年一直堅持採用進口動機，使“塔菲克”的市場價格就比其後引進但是巾…日產動機的芳爭產品高出萬多品喪失了市場數４刀，才導致了目前的這種情況”

聽他們說道這裡，韓俊在心裡暗自點頭，至少這個科林在敘述這斤小問題上十分的客觀，並沒有一味地指責對方，將自身的原因也羅列了進去。沒有對韓俊進行誤導。至少到現在。韓俊也清楚了他們雙方的分手並不是因為某一方單方面的原因。似乎”反而是有一種水土不服的感覺。

實際上，韓俊聽他說了這麼多，其實還是一個經營上的問題。他們在進入中國市場之前，並沒有做細緻入微的調查研究。對於市場的細分不夠，同時對自身產品定位也不足。塔菲克是一款商務客車，如果單純拉一般的客人，遠沒有的產客車來的實惠。而如果是重要的客人。用塔菲克顯然不如用轎車更顯的尊重。

試想”兄弟公司或者重要客戶來到自己這裡，你不派高檔轎車去接送，卻弄個可以拉**人的“大面包”去，不覺得跌份嗎？

在國人的眼裡，轎車才是高檔的象徵。一款進口的商用客車，顯然在價格上就沒有任何優勢。同樣的。塔菲克在中國遭遇失敗，直接導致了梅甘娜的銷量在中國也大受影響。

因為塔菲克作為一個品牌普及的作用，幾乎跟沒有一樣，單純憑著一斤小“陌生。