情。

韓俊聽到之後。卻稍稍有些驚訝，雷諾公司找到家門口來，讓韓俊有種“情理之中，意料之外”的感覺。

因為海龍汽車當初在車展上揚名之後，韓俊並沒有就此罷手。嚐到甜頭的他，指示海龍汽車的相關負責人。只要各地哪兒有國際性的車展，那海龍汽車必然是會到場的。

法蘭克福、東京在接下來的日子裡，海龍汽車都去過，不僅帶著尊域。還有巧。

而且，每次車展過後，海龍汽車的關注度總會提高一些，畢竟在技術上並不落後，同時在外觀和內飾做工上都極有亮點的海龍汽車，自然會吸引不少眼球。不僅僅是國內的銷售商，在國外甚至也有銷售商過來談合作的事情。

不過，具體到銷售的情況，韓俊並不直接過問，在他這個個置，只要做到心中有數就可以了。是以。上午在路上看到那輛駛向海龍基地的梅甘娜，韓俊也沒有往深處想。此時人家過來說要談談合作的事情。韓俊自然想到不了。再者說，韓俊已經跟麥克代森商議好了。要在美國的密歇根建立工廠進行在美國的本土化策略。

是以，國內的這些情況，韓俊並不是太關心。也沒有想到會有外國公司會主動找到自己來談談合作的問題。畢竟國外許多的知名企業。都是百年，甚至幾百年傳承，不管目前的經營狀況如何，不管是在生產管理、技術研、市場運作等方面前要好於中國企業。是以。他們一般面對中國企業的時候。都有極大的心裡優勢，趾高氣昂的也都是平平常。

而雷諾公司的人居然能找到這裡來。還一等就是一下午，這份執著也讓韓俊有些驚訝。

“他們什麼來頭啊？”韓俊問周明瑤道。

周明瑤身為韓俊的秘書，見到雷諾公司的人過來之後，雖然聯絡不到韓俊，可她也沒有在這裡傻等。立刻調集她所能掌握的資源對這幫人進行了分析之後，才得出他們是想跟海龍合作的結論。

“他們應該是三江雷諾的外資方負責人派來的。”周明瑤說道。

在她的講解下，韓俊瞭解了一些之前他所不太清楚的事情。

雷諾公司所生產的轎車，在歐州佔有很大一部分市場份額，同時，他自身也可謂是歐洲汽車的巨頭之一。這一點是母庸置疑的。從的年代開始，達國家經濟到退嚴重，不少企業都把目光投向了本站新抽土為：日o肌姍敬請半臨閱讀！

在汽車行業，也是一樣，那時。世界上不少汽車企業紛紛進軍中國。與中國的企業合作來達到本土化銷售策略，生產他們的汽車。

而雷諾汽車，作為歐州的一線品牌，在這個動作上，反應度自然也不能慢於同行們。只是他們在進入中國市場的時候，卻並沒有經過細緻的考察研究，對市場的估計也有些不足。

打手晰年，匆匆進入中國的雷諾。與三江航天集團共同出資刀萬美元在湖北孝感匆匆上馬了其在中國內的的第一個專案三江雷諾汽車公司，三江集團持股端，雷諾持股馮％，合作明限弛年。主要生產塔菲克商務車，也就是當年標緻大面包。

按照最初的設計，當年以奶方式投產。

Vcd在工業領域稱作“合散件組裝”顧名思義這斤。“全散件組裝。”就是雷諾公司將在法國生產的塔菲克商務車的所有零部件直接運抵中國，畢竟人家的生產工藝更高，而國內的勞動力相當的廉價，這樣組裝起來的車，價格便可以相對低的多。

夥。比直接引進整車的好處在於。進口汽車零部件的關稅要遠低於整車進口的關稅，透過這種辦法可以降低關稅成本；同時利用當地廉價的勞動力總裝整車，可以降低汽車生產的勞動力成本；散件也比整車更便於運輸，可以降低運輸成本。

到了打手總裝三條生產線全面建成，讓三江雷諾具備了年產舊萬輛的

力。

可實際的銷量卻讓中外雙方大跌眼鏡！本站新地址為：聊胎o肌甩姍敬請光後閱讀！

從打手咖年合資開始，到勾為年這８年的時間裡，塔菲克客車一共有銷售了４四餘輛！換句話說，平均每年才銷售助輛！這對一個國際知名品牌來說，絕對是無法忍受的。

在此期間”年雷諾在歐洲推出了一款新車梅甘，歐州市場為雷諾立下了赫赫戰功，年度銷量全球達到了刃萬輛！至今馬上就要突破幼萬輛了。

兩相對比之下，三江雷諾幾乎成了一個雞肋。

但是雷諾汽車在中國，似乎在營銷策略上，總是與別人隔一路。打手吶年之前，雷諾整車出口到中國的乘用車，基本上是面對