賽的磨合而逐漸恢復到正常工作狀態下。不過這就基本要看車手的運氣和賽車效能的底蘊了。

出站之後的葉楓還在努力地比賽著，相比剛才的失誤連連，此時的他反而隨著奪冠希望的遠離而冷靜了下來。這個時候他開始關注於比賽本身和對比賽中賽車表現的熟悉和掌控。這其實是葉楓早就該做的基礎性準備，只不過由於這段時間巨大的壓力而使他忽略了這些，而是去直接強求自己追逐讓眾人閉嘴的成績。

……

比賽已經剩下10圈，葉楓賽車的動力輸出似乎已經慢慢此時也已經為時已晚，阿隆索和漢密爾頓這兩個邁凱輪車手已經確立起了牢不可破的領先優勢。甚至就連此時依舊排在第三地萊科寧也不是葉楓可以在10圈之內追上的。

不過在相對關注比賽之後，葉楓穩定地表現也將身後與他技術動作同出一門的馬薩沒有太多的機會。現在對於葉楓來說保住第四這場比賽就算是最終的目標了。

10幾分鐘過去，比賽最終進入了最後一圈。整場比賽都發揮穩定而出色的邁凱輪雙雄無疑成為了最後的贏家。法拉利的兩位車手分列後兩位，看起來也輸得並不是太慘。但是如果葉楓能夠擋住阿隆索地話，現在位居一二位的很有可能便是葉楓和萊科寧。

這樣的結果不是不能讓人接受，但是大多數法拉利的車迷甚至包括大部分的中國車迷都不能滿意。他們不知道昨天還狀態神勇的葉楓到底在這場比賽中怎麼了，也不知道葉楓這樣不穩定的狀態到底會持續多久。

除了那些葉楓的極端仇視者之外，現在大多數理性的車迷也許還不會懷疑葉楓是否適合法拉利。他們只是希望葉楓能夠儘快找回狀態，成為那個可以讓每個支援他地人能夠因為他的表現而縱情歡呼的中國葉。

比賽終於伴隨著西班牙人的率先衝線而告終。在車手隨後繞場一週後，鏡頭地畫面適時地從前三名的身上挪到了正黯然獨自走出賽道的葉楓身上。幾乎和上一站澳大利亞大獎賽上的失落沒有太大區別，葉楓地身影看上去依舊是那樣的孤獨。

……

連續兩站比賽，車隊的兩名車手都登上了領獎臺，更是在馬來西亞包攬了前兩名。

這樣的好成績無疑讓邁凱輪車隊成為了本賽季開始階段最大的贏家。僅僅是兩場比賽，銀箭便以32分把身後積21分的法拉利和廉姆斯遠遠甩在了身後。

而此時地車手積分榜則更是格外熱鬧。阿隆索以18分高居榜首，萊科寧以16分緊隨其後，而第一次參加F1賽季的漢密爾頓更是憑藉連續登上領獎臺的表現以14分排在了第三，讓很多專家跌碎了眼鏡力壓車王奪冠的葉楓無疑最讓人失望。僅僅以5積分排在威廉姆斯的羅斯伯格之後排在了第七位。

現在，每個人都希望從葉楓那裡弄清楚中國小子到底怎麼了。但是自從馬來西亞大獎賽之後葉楓便保持了緘默，在巴林站到來前的整整一週，葉楓要不是將自己鎖在了健身房中拼命地訓練。就是在車隊安排的賽道訓練上全力以赴。這名平時生性活潑的中國車手，看起來越來越沉默寡言，每個法拉利的成員此時也都知道葉楓現在壓力巨大，大家也沒人想去打擾此時正在獨自反思的葉楓。只是讓他一個人靜靜地待著。

而這個時候，在法拉利車隊中與葉楓關係最密切的車王舒馬赫也並沒有隨車隊來到巴林，所以此時陪在葉楓身邊的也只有塞納而已。

只是，在教會了葉楓一切之後，本來生性便沉默寡言的車神也不知道怎麼讓葉楓走出低谷。該說的他已經都說過了，現在葉楓能靠的也這其實也難怪，當葉楓的技術水準發展到一定程度的時候。影響他發揮的更多是外部環境的影響和他自己心理上的變化。作為將他引入這個舞臺的領路者，塞納已經完成了他的任務。之所以還留在這裡，按車神的話來講，他只是在等著目睹葉楓達到像他以前曾經達到過的那個高度而已……

所以，葉楓此時比以前任何時候都要孤獨。以前的他還能因為各種各樣技術上的不成熟受到塞納的批評甚至是破口大罵。但是按照師傅的話來講，葉楓現在也是一個世界冠軍了，塞納便不會再多說他什麼，一切都只是靠葉楓自己而已。

對於此，老葉也無話可說。可是他也不知道自己在準備好一切的情況下居然還是無法讓自己發揮出百分百的實力。葉楓搞不懂現在到底發生了什麼，為什麼僅僅是換了一個車隊就讓他變得如此的無所適從。

這其實只是葉楓自己沒有意識到而已。他自己也沒想到原來威廉姆斯車隊的氛圍、車隊文化和人際關係等