切身之利益出發，未能體會車伕境地艱難之根本緣由。”

時下的救濟方式主要是公益性的施捨不外乎夏天施茶冬天施粥有病施藥送論死亡施棺葬埋。施救的主體是善堂之類慈善機構或慈善家個人。

這些救濟行為是把人力車伕當作一般窮苦人給以施捨不出傳統慈善事業的窠向。這種救濟不能從根本上改善車伕的地位和待遇不能改變車伕及其家庭的經濟狀況。

“沒有文化、沒有技能的自身原因和在農村無法安身的自然原因，歸根結底還是社會造成的，我國教育不發達造成他們素質低，經濟不景氣造成相對過剩人口無法安置。說來說去，還是列強盤剝，國家艱難，千瘡百孔，泥沙俱下。”

“這是個老大的爛攤子，誰都沒能耐去收拾，只能積細流，去病枝。慢慢多些生的氣息來，才能逐漸調養過來。”

“前眸子上海股災與滙豐銀行倒閉案，以及漢口等地，對英國洋行的騷亂，給列強資本家尤其是英國商人以重創，正是我民族資本崛起的良好時機。加上南洋如今大鍊鋼鐵、大修鐵路、大造艦船，正有許多有資金之國人開始從中看到商機，興辦實業，或是投資礦山，除了能改善經濟與民生，又能提供大量的就業機會。”

“另外，我們可以立即發起組織專夫救濟會，擬辦子女教育、車伕死亡救濟、施藥、施米、老年車伕失業救濟金等活動。”

“車伕登記發執照，這樣做便是將人力車伕視為與汽車伕一樣的職業工人，以提高人力車伕的地位。如有犯規行為警察與巡捕可抄錄其執照號碼事後處理，避免過去當街對犯規者拳打腳踢的現象發生本借款的處置，從而既保護了老弱病殘者的身體又減少了車伕人數使合格車伕的職業有所保障。”

“除了想辦法提高車伕在內的勞工工資，降低勞工上繳的祖金與稅費，我們還應該建立合作組織實現車伕有其車。以各種手段讓狀況好些的車伕可以為自己拉車。當然，還可以創辦救濟工廠，吸納失業的車伕與勞工，製造一些簡單的日用品，用贏利來發工資，逐漸使這些工廠成為他們自己的產業。”

當然，李秉衡所說的，都是恰當的，大部分都有可行性，心術其中也有阻礙，那就是朝迂不旦的會聽他的。社會各方電一，點不可能這麼聽話。

宋育仁笑了笑，知道李秉衡是反過來給他集了個難題，那就是坦率地提出這些計劃，讓他看到其中的難處，如果他答應為之出力奔忙。那麼他便要為了實現這些計劃而擔起這個責任。

當然，李秉衡自己也清楚最大的困難來自於社會本身，維護有產者對無產者錄削的資本主義社會制度下整個勞工大眾都處於受壓迫受錄削的地位不僅僅是人力車伕而已。所以國家和社會在制度安排上缺乏救濟人力車伕等弱勢群體的整套措施。

要從根本上改變包括人力車伕在內的勞工大眾的地個，這就涉及到勞動人民當家作主的政治問題，在西方也是如此，工人運動此起彼伏，政府焦頭爛額。

中國的勞工狀況更加的差，西方還有各種工人組織與工會，國家經濟基礎也要好得多，所以說**後來在沙俄與中國等這樣貧弱的國家掌握政權不是沒有道理的。

如果李秉衡現在就未雨綢繆。解決這一國家民族的核心問題，那麼將來就不至於內憂外患，過去的努力付之東流。

在南洋是不一樣的，即便沒有李秉衡的復興集團思想與理論指導，華人也開始朝著團結與和諧的方向努力，因為，他們的專政物件是爪哇族等土著民族，他們可以在他們身上吸血。

華人都是從事的有技能有前途的工作，至少大部分如此，而且國家也分配資源給華人，讓他們都成為有產者。

這是必須要這麼做的，華人在南洋人口並不佔優勢，只有集中整個南洋的資源來供養華人，使得在人口基數飛速增長的同時又不影響正常的發展，才是牢牢掌握住南洋土地的根本所在。

而且，在南華國內，李秉衡已經集中力量興辦了許多國有企業，將來國有企業也要佔半壁江山，包括南華國家銀行也要真正的逐步國有化，這是後世寶貴的經驗，一個緩和有產階級與無產階級矛盾的重要措施。

“前些時我們復興集團在四川的工廠否次擴建，招收了許多四”等地的失地農民，這次武漢三鎮的苦工也過去了許多，加上川漢鐵路修建仍然需要大量的苦工，可以從很大程度上改善目前農村貧苦人民向城市流動的狀況。”

“而且我們也創辦了許多小工廠。帶動當地投資了許多作坊，這些可以容納大量的體弱殘