組織更大規模的空軍和英法交戰，在1939年的冬季裡，最新型的HE100型戰鬥機在西線的空戰中一直佔著上風。

英國方面，雖然皇家空軍最新式的噴火I型戰鬥機已於1938年開始服役，但噴火戰鬥機一如歷史上一般，生產緩慢，裝備也同樣的緩慢。

噴火戰鬥機生產速度慢主要的原因，主要是因為新式的戰鬥機和舊式的戰鬥機生產完全不同，對生產裝置的要求更高。觀念上的保守的英國人思想上轉型太慢，以及西班牙內戰帶來的負面影響。

1937年五月的倫敦談判結束後，根據談判的要求，各國的空軍逐漸退出了西班牙上空，但西班牙的內戰依然在繼續，但英國方面仍然將最新式的颶風戰鬥機提供給弗朗哥。

1937年九月後，隨著1000馬力的梅林發動機開始量產，颶風戰鬥機終於用上了期待以久的發動機，並開始在西班牙上空作戰。同時新型的颶風戰鬥機根據對手的效能，進行了針對性的改進。

而同一時間，共和軍方面的空軍主力依舊是舊型號的900馬力的BF109和HE112，效能也沒有得到任何的改進升級。

德國軍方是有意不給共和軍的戰鬥機升級的，其目的就是為了為了透過西班牙的空戰，讓英國人產生颶風戰鬥機的效能已經夠了的幻覺。

弗朗哥國民軍的空軍開始在西班牙上空逐漸地重奪制空權，並一直持續到1939年西班牙內戰結束時，颶風戰鬥機在西班牙上空始終佔據上風。

1939年年初終戰時在國民軍中服役的颶風戰鬥機，甚至用上了原為噴火戰鬥機準備的梅林12型1050馬力的發動機。

由於德國人有意地放水，從1938年起颶風戰鬥機就在西班牙上空開始從最初的“微笑”變成了“大笑”。在幫助皇家空軍對自己戰鬥機恢復信心之餘，也為颶風戰鬥機帶來了更多的飛機訂單。

1936中國戰場的慘敗，皇家空軍叫嚷著要更換好的戰鬥機。根據西班牙戰場的表現，英國政府滿足了他們的要求。1938年年底時，皇家空軍在英國本土的戰鬥機，幾乎全體完成了颶風戰鬥機換裝工作。

但由此帶來的後果就是，當更新式的噴火式戰鬥機開始服役時，除了要面臨和使用同等發動機的颶風戰鬥機搶發動機的問題外，還面臨著製造成本更高，效能優勢卻不明顯的尷尬。

颶風戰鬥機大量裝備，竟成了新式的噴火戰鬥機裝備皇家空軍最大的敵人。

結果到1939年十月英法對蘇德宣戰之時，皇家空軍噴火戰鬥機的產量，居然只有可憐的一百二十架，連歷史同期的三分一都不到，其中還因為訓練事故損壞了三十多架。

從1937年起，是世界航空技術更新升級速度極快的時代，去年經典，第二年就變成過時貨是常有的事。在中國損失慘重的英國政府哪裡有可能把剛剛才裝備部隊的颶風戰鬥機就“下架”撤裝，給更先進的噴火騰出空位？

和噴火相比，由於使用了同種發動機，颶風戰鬥機的和早期期型的噴火I效能相差並不大，也就是俯衝效能差點，高速時機動性差些，速度慢一點點而已。這些什麼都差一點點積累起來，其實在空戰中就很要命了。但是唐寧街的那些議員老爺們是看不到這一點的。和平時期，他們只會以人之常情的理由叫嚷“幾個月前才剛剛換了新飛機，現在就要再換新飛機，哪有這個道理的？”

然後，皇家空軍就悲劇了。

結果在法國前線作戰英國皇家空軍，在1939年十月後，就開始悲劇了。先前故意在西班場戰場放水的德國空軍，此時拿出了針對颶風戰鬥機效能特點進行針對性設計的HE100戰鬥機，該機是HE112的升級版。HE100一出現在西線，立刻就將沉醉在西班牙戰場勝利的幻夢中的皇家空軍打了個措手不及。從1939年十月起最後三個月裡，英德雙方戰鬥機在西線空戰中的戰損交換比一直保持著2：1的難堪交換比，皇家空軍實在是吃了大虧。至於法國空軍，歷史上同時期的法國戰鬥機更新換代的速度更慢，其主力歪脖子戰鬥機MB150更是在空戰被對手打腫了臉。

和噴火戰鬥機相比，颶風戰鬥機最大的問題除了其機翼設計過度“簡單”外，其機身也較小，改進潛力已經到了極限。而且隨著空戰速度越來越快，其機翼的設計已越來越不適應高速度的空戰。此外機身的空間和結構強度，也難以裝進更強大的發動機——不是不行，只是硬塞進去會嚴重影響飛機的氣動性，效能提升的效果不如換裝同等發動機的噴火。