機的空戰節奏。由此造成的後果就是雙方在不斷地糾纏中進行沒完沒了地兜圈子，只要不犯錯，誰也奈何不了誰。

當時，以滿油狀態出場的法夫尼爾和加蘭德在空中糾纏了半天，就是誰也無法將對手拉入自己的節奏中。最後雙方鬥了半天，法夫尼爾一直拖延到對手的飛機沒油了，這才無恥且驕傲地宣佈自己勝利了——新式的HE112F戰鬥機，不加掛副油箱的情況下，航程已高達920公里，比對手多了近三分一。

六點三十五分，當東邊的天空現出一片魚肚白，太陽即將從海平面上升起時。天亮前就提前放飛飛機的英德國海軍航空兵的飛行員，就已經在空中相遇。

三艘英國航母上，總共只起飛了十二架戰鬥機，餘下的全是毫無反抗能力的劍魚攻擊機。而在漢娜和林漢的“地面”引導下，英機的位置更是一清二楚。

“我們可是在背對陽光的位置啊！”

朝英機所在的位置迎頭撲去時，法夫尼爾在心裡得意地想著，此時他所在的戰鬥機機群和英機還有約有十五公里的距離。由於距離上的差距，由後方護航母航母上起飛的戰鬥機編隊，現在離他的位置還有幾十公里的距離。

就在這He112上的無電線通訊器突然傳出了來自航母空管的警告聲音。

“小心你的對手，對面的戰鬥機疑似新式的噴火戰鬥機！”

警報是來自漢娜和林漢的感知“掃描”。

挪威海戰後，新任的艦隊司令官坎寧安上任時的幾個要求之一，就是要求海軍獲得更先進的海噴火戰鬥機。

直到卑爾根海戰後，損失慘重的皇家海軍的武備，這才重新得到了國內國會的重視，其索要新式戰鬥機的要求得到了滿足。

到目前為止，英國國內的噴火戰鬥機的生產線依舊沒有解決好。雖然新式發動機的技術開發方面，英國仗著百年的基礎科學的技術積累，不落於開了掛的德國，但受制各種國內各種負面因素的影響，在將技術變成生產力的過程中，依舊很不順暢。但要滿足海軍航母二十來架艦載戰鬥機的要求，倒也不是難事。

三艘英國航母上，總共搭載了二十架海噴火戰鬥機，皆是由海軍中最好的飛行員駕駛，其中一位正是參加了奇襲奧斯陸戰役的梅森上尉。奇襲奧斯陸之戰，英國海軍取得了戰術上的勝利，但對於英國海軍航空兵來說，這卻是一場皮洛士的勝利，大量參戰的優秀飛行員在行動中被擊落身亡，這批飛行小時上千的精英，都是短時間無法補上的巨大的損失。

身為飛行時間接近兩千小時的精英飛行員，梅森上尉很輕鬆地就適應了新裝備海軍的海噴火戰鬥機。二月二十五日這天凌晨，他駕駛著海噴火戰鬥機從鷹號航母上起飛。

由於攻擊機速度慢而戰鬥機速度快，所以他的海噴火戰鬥機是在劍魚攻擊機放飛後方才起飛的。

這個位面，受中國之戰的影響，噴火戰鬥機的外型形態和歷史同期也大有區別。最明顯的變動就是其座艙變成了和噴火V代後相似的全透明可後視的氣泡艙蓋，以改善其後視效能（歷史上噴火III前的噴火戰鬥機也沒有削平機背，後視性糟糕）。

由於林漢主持設計的HE112戰鬥機，其外形和設計思路本就是嚴重借鑑了成熟期的噴火戰鬥機，所以梅森上尉駕駛的海噴火III型戰鬥機其外觀上和HE112F型驚人地相似，最大的區別僅僅是二者的塗裝不同——前者機頭漆成紅白色，而後者則是塗成醒目的黃色。

和德國艦隊不同，英國的專業戰鬥航母由於艦齡太老，速度本就不快，和用商船改造的航母復仇號相比速度相當，二者倒是可以一起行動。但這三艘航母的載機量都實在太小，扣除攻擊機後，滿打滿算加起來也只能搭載二十架海噴火戰鬥機。

海噴火和HE112海戰型，目前英德國兩最好的戰鬥機，即將在挪威上空進行第一次的較量。

第277章王牌對王牌

早在1939年開戰之前，德國情報部門就十分地關注英國下一代的戰鬥機噴火的開發情況。而漢娜在無法弄到現役的戰鬥機的具體詳細的資料的情況下，憑著記憶中收集來的早期型噴火的資料，命令亨克爾博將HE112一款原型機按記憶中這個時期噴火翼載的改裝進行“仿製”，然後交給烏德特領導的“航空馬戲團”駕駛進行“假想敵”空戰。

“航空馬戲團”是德國航空兵中的一個特殊的部門，該部門中的飛行員全是飛行小時在兩千以上的超級精英，更有不少是參加過一戰的老飛行員，其首腦正是一戰時著