也都拿出了一些錢，很快就夠付割禮費了。”莫羅又重新開始工作了。但是他心裡卻越來越感到不安。“運輸”計劃開始實行之後，他開始認識到，幫助摧毀鐵路就是為造成法國人生活中的全國性災難出力，他顯然不瞭解盟國空軍的巨大力量。當他聽到巴黎、維希和布魯塞爾的電臺廣播他和鐵路研究所的工作所造成的傷亡和破壞時，他大驚失色。當他聽到法國紅，衣主教向英、美主教團發出呼籲，要求停止這個戰役時，他的反應十分強烈。最後，當他在1944 年5　月22 日聽到納粹控制的巴黎的廣播時，他乾脆停止了工作。這家電臺報道了法國遭到破壞的情景：

“法國鐵路系統完全處於一片混亂之中。盟軍成功地把整個的調車場炸成廢墟，炸燬了無數的機車；數十個車站處於癱瘓狀態。盟軍飛機駕駛員所不能做的別的破壞工作也由富有經驗的破壞小組做到了。人民，特別是巴黎市民的憤怒情緒正在高漲，因為在那裡買不到食品，誰也不能外出旅行，而且電的使用也受到嚴格限制”另據報道，到5　月份的第三個星期已有六千零六十二個平民在空襲中被炸死。

莫羅拒絕繼續再為鐵路研究所工作。他在英國一直等到法國解放後才回國。戰後過了很長一段時間，鄧德代爾收到法國全國鐵路局寄來的一封信，說莫羅在鐵路服務四十年之後已經退休並申請退休金。信中指出，不幸的是在1944 年春天有一段時間他中斷了工作，而他本人不能對此做出令人滿意的解釋。他要求法國鐵路局到外交部瞭解情況，他什麼都不能說。鄧德代爾也不能講。英國情報局並未作為一個組織正式存在過，因此也不能說它僱用過任何人。此外，鄧德代爾不敢斷定，如果法國全國鐵路局發現了莫羅在戰時法國鐵路遭受破壞中所起的作用，他的話對莫羅是否能領到退休金會產生什麼影響。

“運輸”計劃只是盟軍在登陸日之前發動的大規模空中戰役的一方面。

正如大西洋海戰是要消滅德國的海軍一樣，空襲的目的是要消滅德國空軍，同時把為德國戰爭機器提供物資的工業城市從地圖上抹掉。1943 年潛水艇的威脅實際上已經消除，盟軍在北非也取得了勝利這樣這場空中戰役，就在盟軍的日程表上佔據了最優先的地位。因為德國空軍給“尼普頓”計劃的實施造成雙重威脅。盟軍的策劃者們擔心，即使只有少數幾架德國飛機，也可能在擁擠的海道上和“尼普頓”計劃規定的強攻地區的登陸場造成大破壞，就像它們在已裡所做過的那樣。而且德國空軍至少有5　個完整的空降師，可能在英國南部一些港口，在倫敦或登陸場地區實行密集空投來挫敗“尼普頓”計劃。戰後確實發現戈林早已制訂了這樣的計劃。如果德國人當時能預先知道盟軍進攻的時間和地點，如果德國空軍當時擁有向目標運送空降部隊的運輸機，如果盟軍當時未能取得制空權，未能在運載傘兵的機群還沒有到達其要開始行動的法國基地之前就消滅它的話，這項計劃就很可能付諸實施了。

然而，空戰的勝利並不是單純地取決於哪一方的飛機最多，還有其他一些迫切的需要使盟軍的傷亡保持在最低限度，而且不讓德國人知道“尼普頓”計劃的真象也是重要的。“尼普頓”計劃是可以透過大規模進攻前空戰的形式和強弱程度推測出來的。德國的空軍情報機構很大，富有經驗並且極為能幹，它存在的唯一目的就是要挫敗盟軍的空襲。透過對盟軍戰術、隊形和目標的偵察，透過密碼分析和無線電偵察活動以及遮蔽或干擾雷達系統和無線電導航儀的技術，這個情報機構有預測，或許甚至制止“尼普頓”計劃的實現的手段：這樣，欺騙，特別是虛構的“堅韌”計劃，就成為支配大舉進攻前的空戰的主要因素。空戰本身是一種新的戰爭，它產生了許多像陸戰或海戰一樣巧妙而無情地對付敵人的策略。

首先是有計劃有步驟地矇蔽德國無線電情報系統的活動。眾所周知，德國人監聽了盟軍空軍無線電通訊並從通訊方式的某些特點推斷盟軍正在醞釀一場大規模的進攻。因此，盟軍就廣播虛假的無線電通訊使德國人經常處於毫無必要的戒備狀態；而且在“尼普頓”計劃的特殊背景之下，在大規模進攻前演習的同時，廣播那些與登陸日前夕的真實的無線電通訊相似的虛假的無線電通訊，希望使敵人斷定：“尼普頓”計劃本身只不過是又一次演習。

這種無線電欺騙還用清晰的或易破譯的密碼播出，使德國人認為他們已截獲了一件洩密的重要情報。不過這是人們所熟知的一種計策，所以很少使用，以免德國人識破這種極易得到的騙人情報的真相。

空中戰