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莫羅到來之前，最高司令部的飛行員為一方，而丘吉爾、戰時內閣和英美重型轟炸機將領為一方，兩者之間的重大爭執已經持續幾個星期了。爭論的中心是在盟國龐大的重型轟炸機部隊和如何用這支部隊直接支援“尼普頓”計劃這個問題上。艾森豪威爾要求這些轟炸機不僅要轟炸敵人的城市，而且要密集轟炸以摧毀西部歐洲的鐵路中樞。這些鐵路中樞是德國裝甲部隊和後備部隊開往諾曼底的必經之路。應盟國空軍遠征軍總司令、空軍上將特拉福德·利·馬洛裡爵士的請求，朱克曼教授制定了一個對西部歐洲的八十個鐵路目標進行九十天轟炸的計劃。這份計劃代號為“運輸”，交給最高統帥部副司令特德。這個計劃受到艾森豪威爾的大力支援。他堅決認為，既然“尼普頓”計劃的頭五、六個星期很可能是最關鍵的，因此必須採取一切可能的步驟保證突擊隊在歐洲奪得並佔據儘可能大的立足點。如果德國人能夠把大批增援部隊透過鐵路火速調到諾曼底，這個目標就難以實現。

摧毀西部歐洲的主要鐵路中心在軍事上的好處是不言而喻的。但是“運輸”計劃將要造成的政治影響引起了很多人的反對。戰時內閣一聽說這個計劃可能要造成二萬法國人和比利時人死亡，六萬人受傷之後，就採取了內閣會議記錄所說的“嚴重地看待這個建議並且基本上反對這個建議的意見”。

丘吉爾支援這種意見。他在1944 年4　月26 日的一次國防委員會的會議上說，如果西方國家著手執行這個計劃，“我們就會在法國結下深深的怨恨，今後多年內將影響我們同法國的關係”。他打電報給羅斯福，請他命令艾森豪威爾想些其他辦法來遲滯（德國）裝甲部隊的行動。然而，羅斯福不願出面干涉。在參謀長聯席會議之後，他電覆丘吉爾說：“我不準備從這麼遙遠的地方對負責的指揮官們的軍事行動強加任何限制。在他們看來，限制他們的軍事行動會妨礙霸王計劃的成功或給我們盟國進攻的部隊造成更大的傷亡。”他的電報起了決定性的作用。當時計劃把西部歐洲的鐵路統統炸燬，以利於實現“尼普頓”計劃。

莫羅先生在這次空襲中是一個舉足輕重的人物。莫羅是在法國鐵路系統，即在全國鐵路幹了一輩子的高階官員。他同其他人一樣瞭解這個系統的軍事能力以及一旦盟國進攻，德國打算如何利用個系統。英國情報局在巴黎的間諜機構的代號為“阿米克玉石”，同全國鐵路局的董事中的重要人物有聯絡，也同莫羅接觸過，莫羅同意到英格蘭去，用他的知識和經驗為“尼普頓”計劃服務。他隨身攜帶一套三卷最新的法國鐵路執行手冊，以及大量的關於在盟軍大舉進攻時德國的作戰計劃的材料。隨著“運輸”計劃的政治爭論的結束，他加入鐵路研究所。這個組織的建立是為了調查西北歐的鐵路調車場、車站、車庫、軌道、修車場、圓形機車修理房、轉檯、訊號系統、側線、機車、車輛來源和鐵路橋樑等。莫羅的具體任務就是協助鐵路研究所選擇一些轟炸目標，這些目標要是被毀之後能最大限度地削弱德國往諾曼底運送後備隊的能力。

莫羅把他的妻子交由一位產科醫生照料後，就去上班了。他神經質，很敏感。他的同事認為他是法國公務員的典型，對金錢和生活十分計較。他不久就遇到了一次危機。莫羅夫人生了一個男孩，莫羅是個猶太人，按猶太人習俗，新生孩要割禮。他強調說，因為他是在英國，為英國政府辦事，因此，英國政府應當支付他兒子的全部出生費用，而軍需官不同意付割禮費。他說，這筆費用當由盟國空軍遠征軍和鐵路研究所支付。但是，這兩個單位都沒有用於這種開支的經費，因此都拒絕付款。為此，莫羅宣告只有把這批費用給他報銷之後，他才恢復工作。鄧德代爾知道法國人對錢分文必爭，因此決定將此事提交下一次空軍會議討論。在會上，他提出了這個問題，把割禮費說成是“其它事項”。大會主席、皇家空軍元帥查爾斯·波特爾爵士“從口袋裡掏出了5　先令硬幣。其他與會者