將結束。國防部在宣佈競標結果的同時就會與勝出者簽署批次生產合同。當然。在大規模批次生產之前，還要對測試中暴露出來的問題進行改進，並且進行小規模量產，第一批次產性都將交付給測試部隊與教導部隊。如果一切順利的話，大概能在貓打手　年底開始大批次生產，並且在次年初形成初始作戰能力。

當然，這已接是非常遙遠的事情了。

更重要的是，還不能出聳何意外。

事實上，出現意外情況的機率非常大。要知道，陸軍主導的專案並不少，而且絕對不是以地面主戰平臺為重。

在的年代初期啟動的幾個陸軍重大裝備專案中，真正的主角是“空中主戰平臺”。

要知道，“空中化”一直是共和國陸軍的展方向。

正文　第三十三章　壟斷經營

小說巴士　更新時間：2010…8…28　3：37：22　本章字數：7131

蘭然在很多人看來，陸軍與”飛行”沒什麼關係，但祟知運輸機與低空攻擊機在印度戰爭中大顯神威之後，陸軍的“空中化”步伐越來越快。免費提供在喲年之前，甚至有很多人認為不出力年”“傳統陸軍。就將徹底消亡，以空中機動小空中進攻、空中控制為特點的“未來陸軍”將成為地面戰場的主宰力量。

不可否認，喲年的預測過於樂觀了。

雖然從技術上講。陸軍通往“空中化。的道路上沒有不可逾越的障礙。但是國防建設必須服從於國家的總體實力，而不能出國家的承受能力。以的年代的經濟水平，別說讓陸軍實現“空中化。”能夠打造一支實力不俗的航空兵就非常了不起了。可以說，王元慶在印度戰爭後推行第三次軍事改革，就是耍抑制共和國國防建設度過快的勢頭，減輕國家承受的負擔。事實上，就算到了２吶年，共和國當局在國防建設上仍然非常審慎。寧願廢掉很多投入巨大卻註定要失敗的裝備專案。也不願意在裝備展上冒險。拿陸軍的未來單兵作戰系統來說，花了力年的功夫，投入上千億元。前後搞了好幾個版本，到湘年仍然看不到批次生產與全面裝備的跡象。

問題是，在空中作戰平臺這個裝備專案上。國防部與陸軍都很“舍的

與地面主戰平臺專案一樣。空中作戰平臺也在刃口年啟動，當年就的到了打手　力億元的追加撥款。與地面主戰平臺專案不同的是，參與空中作戰平臺專案競標的有三家企業，即中航集團、中重集團、航空聯合體由上飛、成飛、沈飛、貴飛與西飛等多家航空裝置製造企業組成的競標集團、兵器工業聯合體與航空聯合體相似，由多家規模相對較小。實力較弱的軍火企業組成的競標集團與北方重工。事實上，除了北方重工之外，另外個競標團隊都由中航集團與中重集團控制。其中航空聯合體的絕大部分企業被中航集團控股，而兵器工業聯合體的大部分企業早就被中重集團控股。

從規模上講。中重集團與中航集團是共和**火企業的兩大巨頭。雖然北方重工排名第三。在全球範圍內也排名第四，但是從年營銷額與淨利潤來看，北方重工還不到前兩家的三成，根本不在同一水平線上。

兩家級軍火企業搞了這麼多名堂，無非是想盡量聯合其他中小型軍火企業，又不觸犯反壟斷法。要知道，早在力刃年，北方重工等數十家軍火企業就利用共和國法律體制改革。在全國範圍內控告中重集團進行壟斷經營。正是如此。中重集團才有所收斂，讓中航集團獲得了展空間。在力屯年，北方重工由將中航集團告上法庭，認為中航集團在航空裝備製造領域已經形成壟斷。

總而言之。兩家級軍火企業都想獲得這份利潤驚人的項自。

問題是。陸軍並不希望軍火商胡攪蠻纏。

刃竅年３月份，陸軍宣佈了新的競標標準，並且勒令中航集團與中重集團重新組合企業資源，在年底拿出新的競標書。

因為陸軍默許了兩大集團以壟斷方式競標，所以北方重工在這個時候退出了競爭。

當年年底，中航集團與中重集團的競標集團先後拿出了新的競標書。

雖然在合同金額上，中航集團開出的山四億元的研製經費要比中重集團的３元的多一些，但是在綜合其他因素，特別是關係到專案風險的開能力之後，國防部最終宣佈中航集團勝出。本站斬地址巨員改為：一配請登陸回匪！

顯然。這一結果讓中重集丹非常不滿。

因為整個專案涉及到的不是價值幾千億的研製開合同，還有與價值數萬億、甚至過舊萬億的裝備採購合同