標配氣囊多，這樣做，大眾非常的不厚道。

看到這幾句話，安德魯，感覺自己的心都要被氣的從嗓子眼裡跳出來了，特麼的，你們華國人自己都不把自己人的性命當回事，我們為什麼要把你們的性命當回事。

再者說，對你們華國消費者而言，多個天窗，不是遠遠比多個esp或者多幾個氣囊來的重要的麼？

再往下看，就更是讓安德魯生氣了，因為那後面的文字，更是直刺帕薩特這款車的痛處啊！

現在我們再來看看，這款車使用的1。8t的發動機上面所謂的新技術，這款車配備的渦輪增壓器的壽命，據大眾官方的說法有十萬公里，而根據我國的實際油況，以及種種路面問題，導致這款車的渦輪一般只有五萬公里的壽命，而這款車的後期維護保養也是以貴而聞名的，一顆渦輪要一萬多，這方面，已經收到諸多車主的詬病。

而這款車的發動機，還有另外一個很重要的問題，那就是燒機油。

因為缸蓋採用的是鋁合金缸蓋，而因為發動機的缸體使用鋁合金的技術不成熟，所以缸體內側增加了一個全鋼的內套，因為鋼質內套和鋁合金缸蓋材質不同，所以在工作變熱之後，兩者的形變係數不同，導致發動機的氣缸往往會出現膨脹裂縫，這樣一來在工作的時候，機油就會進入到缸體內，和汽油一起燃燒。

而這樣下去的長期後果就是，車子的機油會迅速減少，如果駕駛者不瞭解情況的話，經常會在高速公路上發生爆缸的現象，這也是大眾的車子發動機經常容易出問題的主要原因。

尤其是他們配置的渦輪增壓發動機的車型，不管是帕薩特還是奧迪，都會經常性的面臨這樣的難題。

而大眾的售後，可不是一般的霸道，當接到消費者關於燒機油最後導致發動機拉缸報廢的問題的時候，他們可一貫採用的都是強硬手段，大多數都是不了了之，推諉等等手段。。。

當看到文章寫到這裡的時候，安德魯已經氣得就差拍案而起了，這個網站到底是誰指使的，居然敢說這麼多的真相出來？

1403。百思不得其解

大家有票的可否支援我新書兩張？

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其實安德魯也知道，這篇文章幾乎說的都是真相，只不過以前這些真相，因為沒有人揭發，或者是有人揭發出來，但是大眾一直很強勢，能夠很順利的把那些挑事的人給壓制下去，所以才造就了今天大眾在華國有著神車的稱號。

而在業界，大眾車子小毛病多的問題，幾乎根本就不是什麼秘密，很多業內人士都知道，只不過大家看在是同行的面子上，沒人出去說而已。

至於華國的那些新聞媒體，那就更不必說了，都是一幫軟骨頭，之前因為因為廣告投放的緣故，那些媒體，就算是知道一些真相，也不敢把大眾的設計缺陷給寫到明面上。

而至於大褲衩臺的那個315晚會，那就更是個笑話，只要每年在那個晚會播出之前，你帶著一筆錢去見他們的主管領導，那麼那些關於大眾的質量缺陷的問題，就肯定不會曝光在大褲衩臺的新聞媒體上。

所以安德魯在華國的日子過得很舒服，因為作為一個主管大眾在華形象的主管，根本就沒有多少需要他操心的地方。

在這地方，你就算生產出來一坨屎，只要你在上面掛上大眾的車標，就一樣會有煞筆，來為你你的產品買單。

可是今天，就在這個他最喜歡的華國汽車媒體網站上，這網站的煞筆編輯，居然寫出這樣一篇文章。這是啥意思。這不明顯是在想大眾宣戰呢嗎？

自己該怎麼應對？

文章在往下看。裡面說的就更不堪了，不光是帕薩特就連奧迪也被黑了一遍。

帕薩特使用的是四檔自動變速器，可是日系的本田已經在使用五檔自動變速器了，作為一款價格賣的比雅閣要高得多的車，你們的技術優勢呢？

體現在哪裡，難道只體現在你們的價格上嗎？

在雅閣和凱美瑞越來越親民的今天，你們的優勢呢？你們對華國消費者的誠意呢？我們一點都沒看到，我們只看到了。我們變成了小白鼠，用自己的錢，在不斷的幫德國人在完成，他們本應該在實驗室裡就完成的實驗。

近些年來，筆者聽聞過不少關於帕薩特和奧迪的質量問題，其中最值得關注的一個問題，就是他們使用的渦輪增壓發動機的問題。

而問題主要集中在兩個方面，一個是渦輪的壽命，還有一個就是發動機的壽命。