，也會漸漸的明白這車子到底是怎麼回事，以前從來不曾關注過的一個按鈕到底有什麼作用等等。

最讓他感興趣的就是這個網站裡面的論壇，這個很有針對性，可以讓很多擁有同一款車的車友們聚集在一起談天說地，這個就很好的體現了新一代網路媒體的互動性。

雖然安德魯大心眼裡，有點瞧不起這些華國人，但是他卻不得不佩服這幫華國人搞出來的這家網站，他的互動性，和廣泛的參與性。讓人們對這款網站會產生一種很強的依賴性。

最近一段時間，安德魯幾乎每天早上起床之後。開始工作之後的第一件事，就是開啟這家網站，瀏覽裡面的新聞。

他住的地方是本地合作企業在浦海的某家大酒店裡長期包下來的一件商業套房，面積不小，環境還不錯，安德魯很喜歡這裡，平時就在這裡辦公。

那家公司還很懂事，給他送來了一個專門配置的秘書，那個秘書名叫英文名叫朱莉，才跟著他三個月的時間，就和他睡到了同一張床上。

這個女人，安德魯很是喜歡，年輕，鮮嫩，而且技術還很到位，甚至技術都不光是可以用到位來形容，甚至他覺得有時候這個女人的技術比他還要好，而且在哪方面比他還要開放，有時候在她面前，他感覺自己就是個小學生，前面的四十多年簡直白活了。

不過他也不傻，他知道這個女人在圖什麼，她想要拴住自己的心，想和自己結婚，然後混一張德國護照，她真是個傻瓜。

老子怎麼可能讓你這樣的低劣的妓女成為德國人，不過就是和你玩玩而已。

不過安德魯在那個女人面前可從來沒有表露過自己的心思，昨天他沒有和那個女人一起睡，前兩天去酒吧，招來的女人，把他玩大了，他要好好的休息幾天。

今天好不容易緩了過來，原本打算，晚上好好的和朱莉來一發的，可是當他一早開啟那個車託之家的網站，看了第一期的評述之後，他原本的好心情，立馬就當然無存了。

那篇文章是這樣寫的。

首先我們要介紹的這款車，就是曾經在國內徹底定義了中級車概念的來自德國的大眾帕薩特，這款車在國內暢銷多年，可以說一直是國內中級車的標杆，銷量曾經連續多年佔據著國內中級車銷量冠軍的寶座，這樣的情況知道去年，本田和豐田來華，成立合資公司之後，才開始轉變。

那麼這款車的表現，配置和效能到底如何呢？下面我們來給大家介紹一下。

這款帕薩特長xxx，高xxx，寬xxx。。。。。。。。。。。。。。

光是看這些資料的時候，安德魯還沒什麼不舒服的地方，畢竟這都是一些最基本的資料介紹，顯得很專業，很自然合理，可是看到後面介紹發動機的時候，卻把他給氣得炸了肺。

這款車配備有三款發動機，主要是2。0升排量，2。4升排量，和1。8升的排量，其中2。0和2。4升發動機，都屬於自然吸氣發動機，表現中規中矩，不過在輸出功率的資料方面，比起本田雅閣和豐田凱美瑞略差。

看到這裡的時候，安德魯的心裡有點略微的不舒服，不過人家說的事實上，確實從紙面資料上來說，他們的發動機效能，確實是比長期玩自然吸氣的日系車要差。

不過這文章後面的介紹更加離譜，也是真正把他給氣得炸了肺的主要原因。

不過那兩款發動機，都不是我們今天要主要介紹的物件，我們今天要主要介紹的物件，就正是這款帕薩特的1。8t，使用渦輪增壓發動機的車型。

大眾可以說是最早把渦輪增壓發動機引入到國內的廠家，從這一點上，他們要遠比日系廠商厚道，不過在價格方面，他們卻不是那麼厚道。

在歐洲他們的1。8t的車型的售價是xxx元，而在國內他們的售價是xxx元，這價格比，大家就可以看得出，他們在歐洲的售價，比國內要高出一倍不止。

而且在歐洲他們出售的這款車型上，全系都標配了esp，車身穩定系統，在前面的一些文章裡，我們也介紹過這款車身穩定系統，這可是在關鍵時刻，能夠救人性命的東西，可是在國內，他們出售的車型上，幾乎全系閹割了這項配置。

他們這樣做是意欲何為，難道我們華國人的性命，就不是命了嗎？

而且這款車在國外銷售的車型，幾乎都是配置了十個氣囊，而在國內銷售的車型，在安全氣囊的配置上，居然很寒酸的只有兩個，這是什麼意思？

居然還沒有後面進來的兩款日系車的