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戰後，一艘考察船在拉沙克群島的米尼科伊島東南大約三十公里處的海底，發現了這艘潛艇的殘骸，並且打撈起了潛艇上的航海與作戰日誌，其中明確寫到，在二十八日上午，向加坡艦隊司令部彙報了情況之後，該艇向英國艦隊發射了六條重型魚雷，隨後遭到英軍反潛戰艦攻擊，在十點四十分左右被深水炸彈擊中潛艇受創之後，在海底坐沉，潛艇上的官兵花了近二十個小時想讓潛艇浮上海面，結果所有努力都失敗了最後一條的記錄時間是二十九日六點五十四分，是由艇長親筆寫下的這艘潛艇上的三十七名官兵，幾乎全因氧氣耗盡而窒息身亡考察還發現，英國皇家海軍肯定派潛水員進入過這艘潛艇，因為潛艇指揮台後面的艙門有被切割過的痕跡只是，英國皇家海軍肯定沒有在潛艇上得到想要的東西，因為潛艇艇長在最後關頭，破壞了至關重要的密碼機，還啟動了保險箱的防盜自毀裝置科考船在潛艇內發現的一些工具也證明，英國皇家海軍的潛水員進入過這艘潛艇，而且試圖開啟保險箱但是沒有成功

當然，這些都是後壞了

遭到潛艇襲擊後，第二印度洋艦隊加快了燃油補給度因為已經到達印度，而且離英國皇家海軍控制的港口並不遠所以斯科特沒有讓戰艦加滿燃油，航母與戰列艦隻裝載了三分之二的燃油，巡洋艦與驅逐艦則只裝了半油減少燃油裝載量，除了能夠縮短補給作業時間之外，還有一個較為明顯的好處，即能在戰鬥中達到最大設計航，提高了戰艦的戰術機動能力

這個時候，李向龍也在做同樣的事情

收到加坡發來的訊息李向龍當機立斷，讓艦隊轉向南下，準備與從加坡趕來的油水補給艦會合

雖然只航行了幾千公里，但是第21艦隊裡的戰艦上也沒有剩下多少燃油了

一直以來中國海軍戰艦的續航力就不是很強主要就是，在大戰爆發前，中國海軍的頭號敵人是日本海軍，因此中國海軍主要在家門口作戰，對戰艦的續航力沒有特殊要求即便考慮到將來與美國作戰主戰場也在西太平洋上，也等同於在家門口作戰，也就不需要戰艦具備橫渡太平洋的能力

大戰爆發後，戰艦續航力過短的問題暴露了出來

在“唐太宗”級艦隊航母上續航力不足的弊病已經有所彌補，其十二節巡航度下的航程過了九千海里十六節航下的航程也在六千海里以上只是，“唐太宗”級的高巡航能力依然不強二十四節時只能航行三千五百海里，而三十節航下的最大航行距離還不到兩千海里

當然，這一問題，與“唐太宗”級的動力配製有關

與“秦始皇”級不同，“唐太宗”級的動力系統注重巡航狀態下的能源利用效率，以及高航行時的可靠性，使其在高航行時的能耗非常高，因此導致高航行時的航行距離大幅度縮水

其實，這也是當時大部分戰艦的弊病

即便在執行作戰任務的時候，戰艦也很少全航行，大部分時候都以巡航度航行，只有在交戰的時候需要全航行如此一來，大部分戰艦都注重巡航狀態下的能耗，而不是太重視全航行時的能耗

在進入巽他海峽之後，第21艦隊就一直高航行，航沒有低於過二十四節

結果就是，僅僅兩天，就燒掉了大半燃油

當然，這還是針對“唐太宗”級艦隊航母

第21艦隊裡，其他任何一種戰艦的續航力都比“唐太宗”級差兩艘快戰列艦就不用多說了這兩艘戰艦來自德意志第二帝國，而且是第一次世界大戰時期的產物，帝國海軍又一向不重視戰艦的續航力，改造之後動力系統的油耗又大幅度提高，其最大續航力都在五千海里左右“南京”級防空巡洋艦的續航力稍微好一點，主要是設計的時候，就考慮到全程伴隨艦隊航母作戰，因此在續航力上也得與艦隊航母持平，不然就會拖後腿，但是其最大續航力也只有七千多海里，僅有“秦始皇”級相當至於輕巡洋艦與驅逐艦，續航力大多在三千海里左右

如果不是出發的時候，讓所有戰艦都搭載了額外的燃油，恐怕第21艦隊在二十七日就得進行燃油補給

當然，安排在二十八日進行燃油補給，影響也不是很大

此外，負責運輸燃油的油水補給艦也要到二十八日才能與第21艦隊會合

主要就是，這些油水補給艦無法在加坡港獲得足夠的燃油，從加坡出發之後，首先得開往雅加達，在那裡補充了燃油之後，才能經巽他海峽進入印度洋，並且在二十八日左右追上第21艦隊

當時，加坡港裡的燃油儲量不到五