周方遠今天說了很多東西，其中關於生態圈的內容，算是未來十幾年所有大型網際網路公司都在努力打造的而一種狀態。只是這個很難，絕不僅僅只是說說而已的。就算是強如騰迅，作用十億使用者，想要打造相對完整的生態圈，也沒能做到。

比如說音樂方面，QQ音樂很強勢，但其他音樂平臺也不弱啊，網宜、蝦米、庫狗……都在分潤本就不大的市場。

影片方面，騰訊影片也很難做到一家獨大，甚至在國內，它都不能算最強的。在版權庫這方面，271一直在和騰訊競爭，誰都壓不過誰。原創自制和動漫二次元方面，B站可謂是一家獨大，其他所有影片網站都搞不過它。

遊戲方面，有網宜在競爭；社交領域，倒是一家獨大，但社群方面，QQ空間等社群全部被微博無情碾壓……

騰迅看似強大，說白了，主要還是使用者規模足夠大，能夠讓他在方方面面都有不俗的表現，但是隨便抽出某一項，都無法對某一個相對專業的企業進行碾壓。明明有那麼大的使用者群，卻總是在某個領域與其他公司平起平坐，無法建立絕對優勢。換言之，那就是騰迅看似龐大，實際上卻特別鬆散。明明手裡擁有那麼多的使用者，卻無法在社交以外的任何一個領域建立足夠的壁壘。只能靠“大”來撐門面。

反觀阿里呢，其實和騰迅也差不了太多。

但是反過來再一說呢，不管怎麼樣，起碼這兩個巨頭，在前世的時候分別構成了他們各自的、較為完善的生態圈，吃喝玩樂，衣食住行，線上線下，娛樂休閒，基本上一般人日常生活的方方面面，你都能看到他們的影子。或者是直接經營，或者是收購入股，就連一輛小小的共享單車，都有兩大巨頭相互競爭的影子。

說道這裡，多說一些。

共享單車，有人說這就是一場徹頭徹尾的騙局，也有人說，這是一場資本貪婪的盛宴。

隨便是什麼都好吧，但不得不承認的是，對於致力於打造生態圈的兩大巨頭來說，共享單車的重要性是不言而喻的。

看看前世共享單車有多麼瘋狂就知道了。

在周方遠重生前所看過的許多新聞裡，截至2017年4月，國內共享單車行業共計融資90至100億元軟妹幣。其中摩拜與小黃的融資額即超過80億元軟妹幣，約佔行業總融資額85%。當時國內主流的45家共享單車公司，有55%成立於2016年，並且已有12家獲得了外部融資。除了摩拜和小黃，其他都屬於非常早期融資階段。其中，由政府及事業單位扶持或資金參與的專案有6家。單車投放點則主要集中北上廣津鵬成等六大一線城市，最重要的是，這些單車收益率基本為負。

有資料庫顯示，截止2017年4月，國內共享單車行業共計融資90至100億元人民幣。但根據各大投行“潛在投資”演算，至2020年，國內共享單車行業市場營收規模，每年最高可以達到900至1000億元人民幣。不過，扣除生產成本、盜竊失蹤、運營維護、保養改進、市場推廣、企業運營成本、補貼獲新，車輛三年報廢，以及潛在政策管理風險，現有商業模式來看，單車收益率幾乎為負，仍面臨極大挑戰。

這幾乎是一場不可能盈利的生死賽跑。

然而在明眼人都知道的情況下，16年年底，小黃共享單車宣佈C輪融資1.3億美元。隨後在17年初，摩拜宣佈D輪2.15億美金融資，而且有30多個投資方參與了共享單車的投資行列，這些投資方有騰迅、滴滴、小米、紅杉、啟明、貝塔斯曼、愉悅、熊貓、祥峰和創新工場等國內外多家資本大鱷。共享單車上市才不到兩年時間卻已經經歷了5輪融資，堪比當年的專車融資大戰。

隨著資本的瘋狂注入，摩拜的營銷水平也五花八門，以倡導綠色出行的方式給世界地球日的“一份禮物”，聯合起政府部門，組織世界無車日活動；拍環保宣傳片；美女創始人頻頻出鏡講創業情懷；就連圈內很多明星投資人都借力宣傳讓摩拜的知名度大大增加。而同行小黃共享單車也不甘示弱，投資人老朱更是效仿當年王功權私奔體的方式來個微博打賭“打個賭！年內小黃若能超過摩拜，熊貓合夥人國貿裸騎”，不過這90天結束共享單車的洗牌宣言最後被確定為是一場作秀。

同時摩拜和小黃之間的明爭暗鬥也成為了一場風景線，彷彿回到了11年的千團大戰，攻擊對方的公關軟文都可以如此直白和名目張膽。

共享單車的火熱，在當時來說已經不止成為一種商業模式成功與否的談資，而是成為了一種