廣告就一句話，“出行途中的最後一公里，你要如何解決？”

這樣的廣告，在當地的報紙上和各種媒體上連著出現了半個月，半個月後揭曉答案，居然是公共腳踏車。

公共腳踏車這個東西，在國內絕對是新鮮東西，大家都不清楚這到底是個什麼玩意兒。不過有那喜歡嚐鮮的人，已經花一百塊錢去辦出行卡了。一百塊錢而已，對於海市的老百姓真的不算什麼，甚至有不少開著豪車住著高檔公寓的有錢人也辦了卡，無它，就是圖個新鮮。

終於，經過了一個月的時間，這第一個車樁完成了所有建設和除錯工作，開始執行了。

沒有鑼鼓喧天，也沒有鞭炮齊鳴，腳踏車開始運營的時候，一切都是悄悄咪咪的，無聲無息的就開始運營了。

直到這一天，偶然路過的人突然發現，旁邊的控制檯立柱上的螢幕亮了，上面有各種畫面閃現，而車樁上，腳踏車前面的刷卡臺也亮起了燈，有好事者，立刻掏出自己的卡上前刷卡。

只聽喀嚓一聲，腳踏車前方的電子鎖一下子開啟，腳踏車已經可以使用了。

刷卡的人自然一陣小激動，連忙騎上腳踏車，在大街上逛了起來。

具體的使用方法，已經在之前的宣傳中提過了。

就是刷卡取車，腳踏車上自帶鎖具和鑰匙，但是有一點，必須是電子鎖解鎖之後，鑰匙才能從鎖孔中b，這也是一種電子操控的方式。

刷卡取車，取了車，車身上的鑰匙就能取下來，腳踏車自帶的鎖具也能正常使用。出門在外，到了其他地方，腳踏車可以隨時隨地的鎖上，只要別把鑰匙搞丟了就行。如果不小心搞丟了，就要給客服打電話，自然會有工作人員過來開鎖。什麼時候不需要使用腳踏車了，直接把腳踏車騎回車樁，把車前的電子鎖鎖頭重新卡進車樁裡，系統自動扣費的同時，車身上的鎖具也停止使用，鑰匙就再也拔不出來了。

哦，說一句，那個鑰匙，是在腳踏車騎出去之後，需要臨時鎖車的時候才能拔下來的。並不是說只要取下車子，鑰匙就能直接拔下來，必須要有一個流程。

先解電子鎖，騎車，臨時鎖車，鎖上腳踏車自帶的鎖具，然後拔鑰匙，就是這麼一個過程。臨時鎖上後，腳踏車只要再想騎，就必須把鑰匙n去開鎖，反正過程是挺麻煩的，雖然不復雜，但步驟卻挺多。不過也沒關係，畢竟只比普通腳踏車多了一個刷卡和還車的過程而已，相比自家腳踏車還要擔心會不會被偷走，這種公共腳踏車就真的方便太多了，起碼大家不用擔心車子會被偷走啊。

至於說腳踏車使用費用，前十分鐘是免費的，只有超出這個時間，才會開始計費。

經過最後核算，公共腳踏車確定每半個小時收費一元，也就是說，超出十分鐘的免費時間後開始幾分，每到半小時，就額外計費一元錢，不足半小時的，按半小時計算。一百元的卡，原本按照周方遠的想法，這一百元裡應該有五十元是押金，五十元是費用，可後來大家討論之後卻同樣加以改變，這一百元，全部是押金，想要騎車，需要額外充錢。畢竟這腳踏車成本再低，也需要兩三百快錢，這已經是儘可能壓低成本之後的價格了。

如果真的一百塊錢辦卡就能騎，押金只有五十塊錢，那可真就說不準有人騎走就不還了，反正只是五十塊錢而已，又不算什麼大錢。

即便車體裡已經埋進了ps定位裝置，但這個時候的定位裝置本身就不夠好，準確度不算高，而且如果有人把車子藏到家裡面，那就算有定位也毫無辦法，畢竟周方遠他們不能直接進人家裡面檢查吧。結果弄來弄去，最後腳踏車的收費提升了不少。可即便如此，在公共腳踏車開始運營前，他們還是已經辦出去了好幾千張卡，這就是幾十萬的收入了。而且隨著越來越多的公共腳踏車投入使用，大家在瞭解到這種腳踏車的便利之後，使用者的數量必然會更多，這一點是毫無疑問的。

第一個車樁，開始使用的第二天，海市各大媒體就給予了一致的好評。

當然這裡面大部分是因為有n投資，媒體當然要向著n說好話了，雖然這個舉動確實是利國利民的，可裡面的各種肉麻言辭，這裡還是不一一贅述了。

因為廣受好評，所以nn廠立刻上馬其他的腳踏車樁，在短短几天的時間裡，就有一百多個車樁同時開始建設。而且有了第一個的經驗後，後續車樁建設速度相當的快，最快的，只用幾天的時間就弄好了。同時nn廠的車間加班加點開始大量生產公共腳踏車，這對於nn廠來說是最沒有難度的事情。