南京路，海市最繁華的地段，這裡是海市開埠後最早建立的一條商業街。它東起外灘、西迄延安西路，橫跨靜安、黃浦兩區，全長55公里，以西藏中路為界分為東西兩段。1945年，國民n從列強手上回收所有租界後將南京路改名南京東路，靜安寺路改名南京西路。故廣義的南京路包括海市十大商業中心中的兩個：南京東路與南京西路南京東路主要是平價商業區和旅遊區而南京西路則是華夏商鋪租金最高也是全海市最奢華的時尚商業街區，以奢侈品和高階個性消費為主。據說海市的帥哥美眉們都熱衷於在這條名震中外的繁華商業街駐足流連，將自己投身於最時尚最繁華的南京路，感受海市的無邊魅力。

所以公共單車的第一個車樁，就立在了這裡。

車樁所需要的土地，是市裡面無償提供的，這也是周方遠同意高價收購nn廠的條件之一。本來他使用的就是公共用地，這裡雖然是商業區，但馬路部分不算商業用地，而且說實話，這個位置也是任何商家和個人都不能擁有的，屬於城市交通和基礎設施用地。nn廠如今的股份裡，的部分，代表的就是nn廠原本的剩餘價值裡的一部分，畢竟nn廠雖然改制了，但也不能完全變成民營企業，是一定要有股份的，這個屬於正常行為。

而市n何以入股？這個可就不是說誰就行了的，市裡面拿來入股的部分，就是海市所有區域的車樁用地。市n承諾這些用地免費交給nn廠使用，當然了，具體的建設費用和電費等等還是要nn廠來自己承擔的，這個當然沒什麼問題。但是土地方面，市裡麵包了，也不用nn廠和遠方集團再花一分錢，代價，就是海市市n要入股。

嗯，這個也可以理解，畢竟這些土地和一般的土地是不同的。

好了，接著往下說。

周方遠在拿下nn廠沒多久的時候，安迪那邊的管理系統就已經開發完成，送過來之後，周方遠第一時間就讓nn廠的師父們製作車樁。車樁本身沒有難度，就是強度要高，然後配上電子鎖，以及控制系統的操作檯等等，這些都不是問題。具體的磁卡，周方遠是找建設銀行聯合制作的。遠方集團如今和建設銀行的合作是最好的，也是最有淵源的，雖然之前和他合作的一直是北桐分行，但建行總部的領導們，早就已經知道遠方集團，並且也已經認可了遠方集團。

也因此，當週方遠找到建行海市分行的時候，分行領導對他表示了熱烈的歡迎。

而對於他想要以nn廠的名義在海市分行建立新的賬戶，同時發行出行卡，由建行代為發行，每發行一張，便送給建行十塊錢的利潤，當他把自己的想法說出來之後，建行那邊自然是沒什麼意見，當場就答應了下來。不過海市分行的領導也提議，是不是能夠讓海市分行也入一股？海市分行是可以出錢購買股份的，他們沒別的要求，就是想要如一股而已。

這個要求，其實真的不過分。

但是周方遠還是沒有直接答應，他之說考慮一下。

海市分行的領導也不像得罪他，笑呵呵的就把這個事情遮了過去。

後面的事情就更好辦了。

土地的劃批和施工，都有市裡面相關部門的幫扶，全程可以說是沒有任何問題車樁和腳踏車的製造也很順利，腳踏車是最簡單的，以nn廠的實力，做這種完全沒有任何要求，只求方便的腳踏車那簡直不要太輕鬆系統的除錯也沒有問題，安迪甚至把他手下的一個軟體工程師都給派了過來，短時間內都不準備回京城了，直接作為駐廠工程師，專門負責公共腳踏車管理系統的維護和維修工作出行卡的製作也不難，建行可是五大行之一，實力強悍，門路超級廣，他們出馬，那自然是手到擒來。

結果整個過程都無比順利，在周方遠入主nn廠的一個月後，在海市南京路，華夏第一個公共腳踏車的車樁終於正式投入運營。

事實上，早在此之前，這裡的工程就已經引起不知道多少人的關注了。要知道這裡可是鬧市區啊，在這個地方有任何動靜都能在短短几分鐘內傳遍整個海市。偏偏這個不知道是什麼的東西海市在馬路牙子上開工的，這個地方可是人行道，雖然三米以外就是商鋪，但就是這三米的距離，意義卻是天差地別啊。根據城市規劃，這裡屬於公共用地，是任何私人都沒有資格染指的。可偏偏這個小小的工地上，nn廠的標誌卻清晰可見。

海市人就沒有一個不知道nn廠的，畢竟是海市兩大腳踏車廠之一。

老百姓的好奇心就這樣被調動了起來，在建設過程中，廣告也是毫不停歇。