對於宋文驄來說，胡文海的定位實在是有些困難。

要說對十號工程沒有功勞，這話是喪良心，遞話給天字第一秘是個容易的事情嗎？往嚴重了說，換個人，這面子大過天去了！

但是另一方面，胡文海對十號工程又沒有那麼重要。畢竟出錢的還是國家，十號工程沒拿他個人一分錢，沒什麼面子不面子的問題。搞戰鬥機的專案，哪裡容得下什麼面子？

國家要滿足十號工程的需求是必須的、是應該的義務，堅定支援十號工程是國家正確的戰略決策，宋文驄並不需要因為胡文海在這其中發揮了作用而領什麼情。

道理是這麼個道理，但做人、做事卻不能算計的這麼清楚。

宋文驄雖然是個科學家，彷彿這樣的人在世人眼中都有些不通世事。

但實際上並非如此，能夠管理一個國家級重點專案的領導者，怎麼可能沒有情商？

學霸們給人以一種情商過低的表現，事實證明那不過是一種假象。情傷過低，大抵是因為對方不值得學霸展現出情商高的那一面來——當然這只是一般情況下、現實世界中，謝耳朵那種是真的沒情商。

宋文驄這次來見胡文海，也是做好了心理準備的。只要不涉及到原則問題，他可以對胡文海做出一些利益上的讓渡。聽說新科集團的技術實力雄厚，一些電子半導體方面的技術和裝置，拿給私營企業生產或許也並非是不可能。

帶著這樣的想法，宋文驄也便乾脆的對胡文海把十號工程的具體情況和盤托出。

“十號工程這兩年的進展尚且順利，如今進度已經到了可以製作全尺寸金屬樣機的水平。”

宋文驄沉吟了一下，向胡文海介紹道：“全尺寸金屬樣機的製作基本上已經是樣機前的最後一個重要驗證階段，它不僅要對全機裝置和管線等佈局進行實際考察，與空軍等使用者就產品設計展開討論，還要進行全機靜力試驗，以及最重要的對飛機的總體佈局進行定型。”

十號工程的一個與眾不同之處，就在於大量的創新性設計。其零件與前代戰鬥機的通用性只有40%!!(mISSING)!(mISSING)!(mISSING)!(mISSING)!(mISSING)!(mISSING)!(mISSING)!(mISSING)!(mISSING)，(mISSING)因此風險極大。

為了規避風險，同時減少研發經費的投入。國家在同時推進熊貓和十號這兩個專案的考慮下，已經決定對兩個專案的一部分基礎技術研發進行了合併。

比如說兩種飛機的雷達，熊貓原本採用的F-14A裝備的awg-9雷達專案便已經被擱置了。但是14所積累的經驗卻沒有被浪費，原班人馬重新掛上一塊JL-10脈衝多普勒雷達研發專案組的牌子，乾的還是平板縫隙雷達的工作。熊貓的天線尺寸91cm，而JL-10的尺寸則是53cm，這是兩者唯一的差別了。

除此之外，十號工程在全尺寸樣機的製作過程中，又面臨另一個非常嚴重的問題。主起落架緩衝器防卡滯，這是個從殲七身上一直遺傳到十號工程的老大難問題。

然而這在F-14身上根本不能稱之為問題，要知道雄貓可是一款艦載機出身，起落架是機身上除了翼匣以外最值得信任的部件了。

將熊貓國產化專案組的研發資料借鑑一下，兩個專案大可採用相同的起落架設計和生產計劃。

除此之外，F-14A的航電系統是模擬電傳飛控，在當前世界三代機上已經是落後的技術。而殲十計劃採用的四餘度數字全許可權飛控，技術水平比F-14A真是高到不知哪裡去了！

熊貓專案組在瞭解了十號工程的專案進度之後，屠基達果斷力排眾議，砍掉了F-14的模擬電傳專案，將兩方人馬並作一處。在這方面，611所反而做了熊貓專案組的老師。

當航電和雷達兩方面的隊伍全部合併之後，機載武器的團隊也自然可以合作一處。國產鳳凰和計劃中的pL-8、pL-12和鷹擊9以及各式功能吊艙，也都可以整合到兩機的工程中來。

實際上不僅是熊貓和十號工程，中國在引進蘇27戰鬥機的時候，蘇聯人提供的飛機是不裝雷達的。

這並不是說蘇聯人對中國有防備，或者蘇27的雷達多麼先進，蘇聯人擔心出口會造成技術洩露。

實際上，讓人尷尬的是，情況正好相反。

就蘇27那個簡單加大功率的h-001破雷達，中方在得到F-1