風格反而以俄羅斯風情更受歡迎！

但是這一路行來此時滿洲里街上的人流，卻給他們留下了深刻的印象。

“中國的人可真多啊，街上真熱鬧。天氣這麼冷了，但他們的生意看起來都很好。”

“聽說中國這幾年發展很好，我們也許應該考慮一下男人們的意見……”

“姐妹們，時間差不多，我們該上火車了！”

年輕的毛妹在哪裡都永遠會自成一條風景線，這麼一群俄羅斯女性為主的隊伍，更是引來了路人們的頻頻注目。火車站的候車大廳裡，一列預留出來的檢票閘門開啟，毛妹們在人群的矚目中透過閘機，嘰嘰喳喳的開始準備檢票上車。

這是一列從東德引進技術改裝的雙層客車車體，現在國內很多客線都採用了這種設計。原因其實倒也簡單，因為在鐵路運力增加的速度面前，中國春運節點對運力的需求增加太恐怖了。

和歷史上中國鐵路可以“從容”提升運力不同，由於中國經濟的過熱發展，春運的壓力比歷史上提升了至少五年的水平。不過飛快提速的指標也有好處，那就是讓客運鐵路可以在基礎薄弱的階段，一步到位引進一些後期很難再進行的改進。

像雙層車底這種標準，在中國鐵路隧道數量尚少的階段就引進，對運力的改善幾乎立竿見影，而且成本上也可以接受。如果等隧道、涵洞等里程多了，再想在客線上大量相容雙層客車就幾乎不可能了。

這款東德引進技術的雙層車底，如今已經開始普遍替代國內大量的老式綠皮車。這恐怕會造成一種遺憾，七八十年代出生的學生們，恐怕將很難保留對綠皮車的記憶了。

進行了電氣化改造的鐵路網讓這些東蘇人看的嘖嘖稱奇，這倒是不奇怪，如今國內鐵路至少有東德八十年代水平，全是當年兩德合併時候撿的洋落。九十年代以來，鐵路在國內發行的公司債根本不愁銷路，沈、京、滬、鄭、廣的線路改造工程就沒停過。

毛子把蘇聯搞到解體為的什麼？還不就是想過上東德水平的生活麼？所以這原裝德味的雙層車底，顯然是對了這些東蘇人的胃口。火車開了沒有多久，這些之前還對中國抱有某種優越心理的毛子、毛妹們，就已經完全被征服了。

經過幾個小時的行駛，鐵路沿線的平原上建築漸漸多了起來。一群毛妹趴在車窗上向外眺望，一副和俄羅斯完全不同的風景浮光掠影般的在她們的眼前一一閃現。

“天啊，中國的人可真多！”

“在俄羅斯，即使是莫斯科也沒有這麼多人吧？”

“我們是不是已經到了中國的帝都了？這裡一定是中國最繁華的城市了！”

“我剛才聽中國的翻譯說過了，這裡可不是帝都。”

“怎麼可能？你看這人群，還有這裡的城市！”

“不，是真的，我們才剛剛行駛多久？想到帝都，至少還需要十多個小時呢！”

“那這會是哪裡？”

“這裡是中國黑龍江省的省會哈爾濱，在中國東北這樣的城市至少有四個！”

不得不說，春節前夕的中國城市從南到北，到處都充滿著繁榮和喜慶的氣息。這樣別開生面的景色，對這群金髮碧眼的毛妹們確實擁有不小的吸引力。

然而單純的人流和建築，還不足以讓他們如此興奮。

當列車姍姍駛入哈爾濱的城區，一塊麵積巨大的建築群出現在整個鐵路沿線的周圍。

那些巨大的鋼結構倉庫，一輛輛停滿了列車和過載汽車的停車場，還有堆滿了散貨的露天貨場，以及四通八達的公路和鐵路，還有高大的龍門吊與繁忙的裝卸機器……

“這是什麼？看起來像一個物流中心，可這也太大了吧？”

在俄羅斯確實沒有這樣的景象，實際上全世界如今估計也只有中國才會有這樣規模的陸路物流中心。放眼望去，就像是把紐約港搬到了市中心一般。

這時一個帶著中國口音的俄語聲音回答了這些毛妹的疑問：“那是我們的亞洲一號哈爾濱物流中心，它是整個黑龍江的物資中轉集散地。”