，中國汽車製造技術當時條件最成熟的——原來是農機系統！

說起來八十年代中國剛開始普桑國產化工程，之前除了212以外，哪還有什麼拿得出手的車型。可農機系統託了計劃經濟的福，建國三十多年來卻在源源不斷的進行生產和開發新型號，技術也始終在進步

。

簡單的說就是用進廢退，農機系統很多技術和乘用車都有想通的地方。幾十年發展下來，中國乘用車的市場，可是比農機要小的多了，間接的造成了農機系統在車輛製造上的經驗和技術比乘用車系統的還要豐富。

胡文海當時也就是當做笑話聽過樂一樂也就過去了，並沒有在意。不過現在想起來，搞農機似乎還真是一個不錯的路線。

他的老本行是搞IGbt的，也就是電動汽車的關鍵部件。電動汽車的結構無疑是比汽油車要簡單了許多，節省了大量的機械傳動部分，未來未必不能成為中國汽車行業彎道超車的“巨型總段造船法”。

可造車反而是比造船更加困難的一件事情，未來中國船舶製造業在國際上有一席之地，可乘用車領域卻是徹底淪為買辦了。

胡文海若是未來想把他重生前搞的電動汽車事業撿起來，非得儘早就佈局不可。

走農機、乘用車到電動汽車的路線，不知道是否可行。畢竟那只是一個酒桌上聽來的段子，誰知道是不是真的呢？看來，還得想辦法摸摸農機系統的底。

說到農機系統，胡文海夾帶裡還真有個人。農業部漁政司的那位司長，或許能夠給他牽線搭橋……

慣性突然將胡文海按在椅背上，列車從前面響起連成一片的“咣啷”聲。

車廂裡的兩人恍然，原來是火車已經開始減速。車廂的廣播裡傳來列車員的聲音，過了大石橋之後，海城車站已經即將進站了。

付志恆搖頭苦笑：“早就聽說胡總生意做的大，我今天算是見識了。咱們說的這個事情，恐怕真不是我能決定的。我會把具體情況向上面反映一下，當然也會幫胡總盡力爭取能夠實現這個預想。不管怎麼說，鐵道部訊號系統升級是必然的趨勢，以後肯定要有麻煩胡總的時候……”

“付總工說的哪裡話，有生意上門，我高興還來不及！”胡文海連連擺手，現在軍工系統搞的那套c3I好多關鍵裝置還是新科出品，鐵道部要搞，八成也離不了新科的支援。

“嗨，我個人說實話是真欣賞你的這個方案啊！”付志恆在身上翻了翻，找出一支筆和記事本來，撕了張紙寫下一串數字和文字，推到了胡文海的面前：“這是我的聯絡方式，胡總如果有需要我幫忙的，只管打這個電話。”

胡文海接過來看了一眼，正色疊起來貼身放好，突然像是想到了什麼。

“對了，付總工如果有許可權，或者可以回去之後找找看一個叫做IGct的技術。具體的內容我不能多說，不過如果你能接觸到這個技術，大概會有一些想法。”

胡文海也是臨時起意，IGbt是電動汽車的關鍵技術，那麼IGct對電汽車頭究竟有多大用處？他知道IGct是戰艦綜合全電的關鍵技術，就是不知道鐵路上用不用的到這門技術。

電汽車頭如果能搞的定，說不定能早十年中國就上高鐵了呢？這個想法有點遠，可吸引力卻一點也不小。

火車停穩，付志恆將IGct四個字母記到了本上，向著胡文海正色道別，就此匆匆別過。

他目送著這位鐵道部的總工消失在人流之中，不由為自己這份勞碌命苦笑搖了搖頭。