是覆蓋鐵路沿線，資料傳輸能力——其實應該說，根本就沒有什麼未來意義上的數字資料傳輸能力，最多隻能叫做通話能力罷了。

即使如此，鐵路通訊系統的建設，也是全國獨二的通訊網路了。

更新換代這套系統，成本真是想想就讓人覺得肉疼。就好像全世界都知道計算機鍵盤鍵位不合理，或者火車軌距用兩匹馬屁股寬度已經極度不合理，可建成的系統卻始終無力改變一樣。

鐵路的定位系統必然提高網路對資料傳輸能力的需求，而且還是數字資料的傳輸需求。要擴容整個鐵路通訊網，這個需要的投資實在是讓鐵道部都有些難以下定決心。

而胡文海，則提出了一個讓付志恆頗為心動的方案。

“簡單的說，我認為付總工的思路還是太過狹窄了一點。鐵道部的目光侷限於鐵路運輸系統，這是通訊系統成本壓力巨大的根本原因。如果付總工關注過我，那就應該知道我在繡城提出的一個改革方案，就是盤活資產存量，組建三產運營單位。”

胡文海興致勃勃，頗有點指點江山的味道。不過他扔出來的這個方案，換成任何一個二十年後的人，看著都會無比眼熟。根本就是提前催生了鐵路通訊公司，想要去搶郵電部電信公司的飯碗。

“通訊改造成本鐵道部之所以無法承受，關鍵是付總工的這個方案太過保守！你的立足根本，只是在於滿足鐵路系統自身的通訊需求，依附於鐵路的通訊系統自身沒有造血能力，成本上的高昂自然就讓人無法接受了。”

“可如果鐵路的通訊資源極大富餘，甚至可以向社會提供一部分通訊資源呢？這麼說吧，郵電部的話語權可是一點也不比鐵道部差吧？鐵路通訊現在也有一些電話是提供給社會上普通人使用的，如果我們擴大這部分服務呢？有了足夠的盈利前景，資本投入還會沒有動力麼？”

付志恆微微皺眉，低頭思索了一會兒。

他的腦海裡關於胡文海的資料再次一一浮現，說實話當他第一次讀到這份資料的時候——用份似乎不太準確，用更準確的語言來說，應該是八個檔案櫃，整整一個資料室，全都是關於他的資料。

當然，付志恆沒有這個時間和精力全部閱讀一遍，也沒有這個必要。他只是將胡文海這兩年來的資料大概的閱讀了一遍，這就足以讓他瞠目結舌了。

這人是個妖孽，而且向來有把“小事兒”折騰大的天賦。從他一貫的手法來看，鐵路通訊的這個方案，分明又是一個大坑。

只不過坑的裡面，倒是真的放了阿里巴巴的寶藏。可風險也是明顯的，最後坑裡埋著的，不一定是鐵道部還是郵電部了。

鐵道部要是真的這麼幹了，可想而知郵電部要跳的多高

。用東北話來說，這不就是嗆行麼？鐵道部不務正業去搞通訊，這怎麼想都有點讓人哭笑不得。

可話說回來，胡文海說的這番話想想確實又很有道理。通訊系統換代，要搞數字化資訊傳輸，目前整個通話系統都要更新。這個成本哪怕是財大氣粗的鐵道部，搞起來也有點吃力。倒不是說鐵道部沒有這個錢，甭管是八十年代還是二十一世紀，鐵路系統手上就從來沒缺過錢。

可單純從數字上來說，任誰看到這個投入都要頭疼幾天。根本原因還真是如胡文海所說，鐵路通訊畢竟只是鐵路的附屬系統，其本身是沒有直接收益產出的。哪怕增加發車密度，鐵路上不也一樣要投入車頭、車廂，運營成本同時也會增加。

再看當今社會上，郵電系統裝部電話的成本和收益。提前幾個月就要排隊，一部電話少說幾千塊的初裝費，電話費貴的好像喝油一樣，就這郵電職工還要甩臉子帶搭不理的。

通訊這筆錢，那是真好賺啊。而鐵道部手上握著的通訊網路經營權力，正是全中國唯二的好東西。能明目張膽、名正言順嗆行郵電部的，真是非鐵道部莫屬。

鐵道部如果藉著更新系統的東風殺入到通訊市場，想必真是天不生鐵通，萬古如長夜啊！廣大早就被郵電部折磨的沒脾氣的通訊使用者，說倒履相迎差點意思，奔走相告那真是沒有問題的。

付志恆自己海城家裡也裝過電話，更是知道如今這電話安裝是有多麼困難。天下苦郵電部久已，這話不是誇張！

鐵道部自己多少還有點心氣理想，內部更是始終有改革的呼聲，有著自我更新的動力。可是八十年代的郵電部，說實話真有點推一把動一下的意思，不說躺著吃老本，可真是沒有什麼主動變革的動力。

不是付志恆吹牛，鐵道部如果殺到