當中，基本上都是空軍官員的家屬們，他們被強制或者半強制後才登機的。

經過幾個小時的飛行，第一架民航客機在上海民航機場安全著陸。

當三十名北京乘客驚hún未定的下了飛機之後，整個機場跑候機的人們紛紛喝彩，響起了雷鳴般的掌聲。

隨著第一批乘客的安全飛行之後，上海機場起飛的飛機搭載30名乘客安全飛抵北京機場。歡迎的場面異常龐大，人們終於相信可以完成遨遊天空的夢想了。

第一批乘客就是託，為了打消老百姓們的擔心和恐懼。加上媒體大幅度報道飛機的安全xìng，慢慢的解開老百姓們心中的擔心。

接著，南苑航空公司為了拉客，宣佈將會免費一個星期體驗飛行樂趣。訊息一公佈，北京和上海機場服務大廳頓時人滿為患，第一天報名的人就超過了一千人，此後一個禮拜超過三萬人報名。人太多了，南苑航空公司只有二十架客機，忙不過來。於是只好承諾，試飛時間結束後，單人票價將會在六十元龍幣左右，讓人們不必著急。

六十元龍幣，聽起來很少，但是對於如今的中華帝國的購買力來說，六十元可以讓普通百姓家庭無憂無慮的過上一年的生活了。因此，乘坐飛機依然是貴的離譜，不是普通百姓能消費的起的。當然，對於中華帝國的國民生活水平不斷提升的速度來看，平民可以乘坐得起飛機的日子已經不遠了。

飛機本來就是為商業服務的，尤其是對貨物的運輸時間提出苛刻要求的商人，飛機運輸成本雖然高昂，但是對他們來說，卻是物有所值的。

很快，中華帝國擁有飛馬運輸機的航空公司便接到了來自國內外大商人的合作合同，紛紛要求為其公司進行託運貨物，甚至有的外國商人直接提出購買〖中〗國的飛馬運輸機。

然而看到了空中運輸業的巨大商業利潤的〖中〗國航空公司，自然不會將下蛋的“機”讓給其他人。這個時代，什麼東西都要壟斷才是。

為此，中華帝國政府航空管制中心的說法是，〖中〗國目前需要大批的運輸機來保障〖中〗國的運輸行業。而目前〖中〗國的飛馬運輸機產能有限，並且在試驗階段，不對外出口。

沒能買到飛機，這些外國大商人們並不死心，要求〖中〗國開闢海外航線，為全世界承擔運輸服務。

對此中華帝國政府自然十分的樂意。責令航空公司在全世界各國開闢航線，承擔世界空中馬車伕的責任。同時，考慮到飛馬運輸機的運輸噸位還是太小，於是要求航空科研單位加快研製大飛機步伐，命令航空車間加開多條生產線，將飛馬運輸機的產量提高到每年400架。同時，要求空軍部擴招飛行員，訓練飛行技術。

這樣一來，〖中〗國空軍不但掌握了世界各地的航線，壟斷空中鉅額利潤，而且可以透過運輸服務來偵查和了解各國的情況，可謂一舉兩得。

中華帝國作為世界國土面積最大、人口最多、經濟總量最大、軍事力量最強、科技最先進的國家，其一舉一動一直都被列強們緊盯著。

儘管中華帝國政府一直希望低調行事，不把歐美的目光吸引到東方來，但是經過了兩次中俄戰爭、兩次中日戰爭和中英戰爭之後，列強們已經收起輕視〖中〗國的態度了。

在歐美軍事家們的眼裡，中華帝國如今已經變成是一個喜歡扮豬吃老虎的國家，這個印象已經深深的刻在了列強們的心中。尤其是被中華帝國欺負和算計了的英美俄等國，他們分外警惕。

當中華帝國的航空運輸公司成立後，全世界的人們都在驚喜彼此間的距婁因為空中交通工具的改善而拉近。但各國列強政府部門當中，也有很多有遠見的軍事家們提出了他們對〖中〗國空軍的空中優勢而感到的擔憂。

全世界九成以上的航空公司全都被中華帝國所壟斷，歐美各國的航空公司和中華帝國的航空公司根本沒辦法競爭，技術差距太大。他們自己無法研製出可以匹敵中華帝國飛馬型運輸機的飛機來，因此航空領域這塊蛋糕被中華帝國獨霸。

航空領域的利潤是超高的，各國列強們雖然沒有關心中華帝國在空中的軍事目的，但卻注意到飛機的巨大經濟效益，於是他們紛紛開始扶植本國的航空工業，準備跟中華帝國競爭空中蛋糕。

可以說，各國列強們無心插柳柳成蔭，他們出於經濟目的的考慮才開始重視航空，卻誤打誤撞的在未來戰爭中幫了他們一把，等到中華帝國空軍在空中盡情的欺負他們的時候，他們也不是沒有一點還手之力。

在飛機的誕生地法國