，當法國政府知道自己的國民阿德爾成為中華帝國航空工業的奠基人之一時，他們的腸子都悔青了。法國政府曾經試圖多次召喚阿德爾回國，但是早有先見之明的中華帝國政府，以各種手段將阿德爾留下，讓其繼續為中華帝國的航空事業做貢獻。

不過，畢竟阿德爾還是法國人，法國政府雖然不能夠把阿德爾弄回去，但是他們也利用各種手段從阿德爾那裡探知了一些訊息，並且得到了一些技術，這對法國航空的發展極為關鍵。

同時，法國也並非浪得虛名，數百年的老資格資本主義強國的科技和人才儲備還是很強大的。法國幾百年的教育使得法國的國民素質普遍強於〖中〗國，因此雖然〖中〗國的空中力量領先世界，但是並不代表法國會落後於〖中〗國多少。他們奮起直追的爆發力還是驚人的。

法國人的智慧，加上法國政府痛定思痛後的決心，反到讓法國在航空領域異軍突起，緊跟著〖中〗國航空的步伐前進。

法國高德隆（Caudron）飛機制造公司，由芮尼（Rene）及蓋斯頓（Gaston）兩兄弟自創經營。他們兩兄弟比美國的萊特兄弟要牛叉的多，透過向〖中〗國殲一D型偵察機，兩兄弟苦心專研，接著又到中華帝國皇家航空學院學習深造，最後研製了法國第一代自己的飛機…高式機。

由於在〖中〗國求學期間，高氏兄弟結識了馮如，他們對馮如的單翼飛機極為感興趣，因此兩兄弟最初研製的飛機採用單翼飛機。但是法國航空基礎設施太差，可以說幾乎沒有，更加沒有〖中〗國的風洞測試基地，也沒有流線式氣動佈局設計圖紙和資料，他們設計的飛機不是飛不起來，就是不穩定，很容易墜機。而他們後來想要請教馮如，但是中華帝國在這方面控制嚴格，他們未能得到技術。

最後，兩兄弟只好放棄模仿馮如的單翼式飛機佈局，另闢蹊徑，採用殲一的雙翼飛機佈局。

雖然在〖中〗國方面看來，法國的高氏兄弟的雙翼飛機太土了，不合時宜。但是，三人行必有我師，法國人的智慧有些地方開始可圈可點的。當他們把飛機造出來試飛後，中華帝國方面的飛機專家們反而從他們的飛機中學習到了經驗，並得到了很多的啟發。

高氏兄弟設計的飛機都是螺旋槳拉進式，無上反角及斜罩之半翼式雙翼機，上翼採用軟邊後緣，可扭曲操作功同副翼，短艙式機身，開敝式衍粱機架，連結機翼及機尾，單片式升降舵及變組式方向舵，機架尾端底部代替尾撬，前端則伸出機頭髮動機下方形成鼻撬，左右雙輪式起落架裝在機架底部縱粱上，全機木製，méng布敷張。此機由於駕駛容易，飛行平穩，速度緩慢，極為安全，因此深受歡迎。

中華帝國航空委員會不久後開發出來的飛行穩定器，很大程度上是受到高氏飛機的啟發才研製成功的。

該型飛機被定為Ｇ1型，飛行速度112千米每小時，由於是sī人公司建造，受限於資金，飛機載委僅僅半噸，發動機不到60馬力，但是卻意外的可以續航4個小時。

這點令中華帝國空軍委員會十分驚訝。因為中華帝國空軍在飛機的技術上，遠遠領先於法國這是眾所周知的事情，發動機輸出馬力更是比Ｇ1型飛機的發動機強了數倍，但是飛機的推重比和續航力卻是不如對方。

很快，中華帝固空軍委員會獲得了一架改型飛機進行研究，帝國的工程師們很快發現了法國飛機續航時間長的原因，他們的飛機是推進式，但是發動機卻是拉進式發動機。

這個發現，讓〖中〗國的航空工程師們欣喜若狂，長久以來一直困擾著〖中〗國航空飛機的航程問題得以大幅度提高。為此，中華帝國空軍委員會曾經試圖以高薪聘請高氏兄弟來華髮展，但是卻被他們拒絕了，理由是法國政府吸取了阿德爾的經驗教訓，堅決不放他們走。

得不到人才，就必須要毀掉他們的公司，為此〖中〗國航空公司自然要全力打壓高德隆飛機公司，迫使高德隆公司生產的飛機銷售不出去，打壓法國航空的發展。

然而，這時，法國政府發現了問題，〖中〗國航空公司為何要全力打壓一個小小的sī營公司呢？一隻大象非得要去踩死一隻螞蟻，就說明這隻螞蟻對大象產生了威脅。於是，法國政府立刻出資支援高德隆飛機公司，幫助高氏兄弟脫困，並扶植高德隆飛機公司抗衡〖中〗國航空的全球壟斷行為，振興法國飛機事業。

這樣一來，法國的雙翼雙座Ｇ1型飛機因為法國軍方的採購，而生存了下來。雖然Ｇ1型飛機的技術和綜合xìng能遠遠不及〖中〗