在制空權的爭奪上，透過7、8兩日的空戰，德國空軍憑藉從中華帝國獲得的正版原裝的貓妖戰鬥機，也逐漸扭轉了劣勢，完全奪取制空權只是時間問題。

12月9日是庫雷希昂會戰的關鍵的一天，法爾肯海因指揮部隊繼續在正面抵擋英法聯軍向康步龍的推進，同時在兩翼連續發動反擊，雖然這些反擊一次又一次的遭到失敗，但卻使英法聯軍無法全力以赴的攻擊他們的主要目標。

協約**第4裝甲集團軍司令霍斯將軍見無法從正面突破康步龍，便決定先從右翼突破，他命令第2裝甲軍轉向東北的阿布維爾。接下來的兩天，英法聯軍的進攻還比較順利，他們攻到了阿布維爾城下，庫雷希昂會戰的**於是上演了。

12月12日晨，戰鬥打響，雙方几乎是同時發動了進攻，在戰鬥中德軍的m10式戰車的攻擊優勢明顯，而協約國的雷諾坦克在同樣距離下無法對德軍造成威脅，大量的協約國坦克在交戰距離以外就被德軍戰車擊毀。不過，協約**的坦克數量龐大，對德軍戰車的攻勢很快達到了3比1的地步，結果德軍戰車團的質量優勢被抵消。最終，德軍近衛第5戰車集團軍的戰報報告所屬戰車軍已經喪失了繼續進攻的能力，已經將餘下的戰車編入步兵部隊。

在這天的坦克大戰中，德軍以相對較小的損失，摧毀了更多的協約**坦克，協約**最終以坦克數量優勢打敗了德軍戰車兵團，但他們卻沒能攻佔阿布維爾，而隨後源源趕到的德軍援兵使他們的防線將更加堅固。

該戰役可被評為在戰術上付出很大代價及德軍被迫撤退，無論德軍近衛第5坦克集團軍或英法聯軍第2裝甲軍均不能達到其目的，坦克的損失已經是引起爭論的題目，德軍損失1822輛，其中大部分為絕對損失。同樣地，英法聯軍的損失達到2300輛。

當雙方的準確損失數字被確定後，戰役的結果很清楚，德軍近衛第5坦克集團軍不能達到攻佔有利地形或擊潰協約國第2裝甲軍的目的，雙方部隊均在戰役中被削弱，阿特決定用近衛第5坦克軍團對抗協約**的戰術對戰局有很大影響，因為這裡是協約**的主要進攻方向。

事實上，德軍強大預備隊的突然進攻，及在庫雷希昂突出部北面的協約國第9軍團因德軍的梅偉爾行動而被迫中止進攻，並令協約國最高統帥部勒決定停止整個突擊行動。而德軍在福利維爾以南的索姆河發動對協約國第6軍團的攻勢，令協約國統帥部必須將本來用於取得在庫雷希昂突出部南面最後勝利的預備隊調往該處，而英國國防軍最高統帥部亦決定將一部份部隊調往地中海戰區以應付英法美聯軍於12月10日在西西里島的登陸。

無論戰術上的成果如何，該戰役的結果轉變為德軍在心理及實質上的勝利，英法聯軍本來預計德軍需要轉入防禦及沒有更多的反坦克火炮和反坦克步槍。但相反，德軍仍然擁有超過2000輛坦克，這清楚地顯示出，德軍遠未被戰敗及這嚴重地影響協約國的戰略決定。

而這亦顯示出協約國在官兵質素的弱勢，德軍以後更有信心發起大規模攻勢將英法聯軍趕下大海，而戰略主動權更落入德軍手中。

在北線，德軍的炮擊也使英法聯軍的進攻比計劃推遲了2個半小時，在幾十分鐘的炮火準備和空中轟炸之後，協約國第9集團按計劃開始了進攻。

克羅多為了把德軍的注意力從英法聯軍的主攻方向上引開，先在左翼以3個步兵師實施佯攻，但被德軍阻止住了。

在主攻方向，英法聯軍集中了4個裝甲師和3個步兵師的兵力，經過激烈的戰鬥，他們突破了德軍第13集團軍的第一道防線，艱難地向前推進了5公里。但在兩翼，德軍頑強地守住了陣地。

在地面激戰的同時，雙方的空軍也在進行激戰，這一天協約國出動了9000架次，德國空軍也出動了8000餘架次。

雙方戰至5日傍晚時分時，協約**只向前突破不足10公里，卻至少損失了700輛坦克。

第二天，威廉皇太子開始發動反擊，克羅多也把預備隊投入戰場，於是一次大規模坦克戰展開了。經過激戰，德軍的六個戰車師遭到重創，損失了約700輛戰車，但協約**也損失了800輛坦克。

英法聯軍一路乘勝前進，殺到德軍第二條防線前，但被德第17近衛步兵軍以及趕來增援的德第17戰車軍阻止住了。

12月7日凌晨，協約**再一次發動了進攻，企圖奪取交通樞紐盛利基耶，戰鬥是異常激烈，英法聯軍數次攻入市區，但都被頑強的德軍