沒有時間鼓搗直升機，很快也就忘記了。

但馮軻才卻記住了，並在今後的學習生涯中，他放棄了他父親的飛機設計之路，專攻直升機理論研究。

光華三十年，馮軻才畢業後因為父親的緣故，被直接分配到了帝國航空委員會工作。同事們都對他另眼相看，稱他是走後門進來的。

馮軻才天生好強，頓時放棄了在飛機設計室的工作，轉而單獨開闢了直升機研發實驗室，這一呆就是八年。

八年間，馮軻才憑藉著他驚人的毅力，在專項資金不足的情況下，在實驗室助手們都心不在焉的情況下，他竟然完成了直升機從理論到實踐的全方位論證。

最初的理論就是中國的竹蜻蜓。中國的竹蜻蜓為現代直升機的發明提供了啟示，指出了正確的思維方向。竹蜻蜓又叫飛螺旋和“中國陀螺”，這是中國祖先的奇特發明。有人認為，中國在公元前400年就有了竹蜻蜓，另一種比較保守的估計是在明代（公元1400年左右）。這種叫竹蜻蜓的民間玩具，一直流傳到現在。現代直升機儘管比竹蜻蜓複雜千萬倍，但其飛行原理卻與竹蜻蜓有相似之處。現代直升機的旋翼就好像竹蜻蜓的葉片，旋翼軸就像竹蜻蜓的那根細竹棍兒，帶動旋翼的發動機就好像我們用力搓竹棍兒的雙手。竹蜻蜓的葉片前面圓鈍，後面尖銳，上表面比較圓拱，下表面比較平直。當氣流經過圓拱的上表面時，其流速快而壓力小；當氣流經過平直的下表面時，其流速慢而壓力大。於是上下表面之間形成了一個壓力差，便產生了向上的升力。當升力大於它本身的重量時，竹蜻蜓就會騰空而起。

馮軻才認為，直升機旋翼產生升力的道理與竹蜻蜓是相同的，基於此理，他先是用電動機來帶動竹蜻蜓起飛，再不斷的校正螺旋槳，總結升力、發動機動力和直升機重量三者的關係。然後形成足夠的理論資料後，再進行模擬實驗，即使用大型航空發動機，使其固定在升力測試儀器上，開足馬力測試螺旋槳的轉速和升力值。直到升力值超過模擬直升機自重，可以直接飛起來時，再開始設計安裝直升機機體和控制系統。

但馮軻才的直升機研發經費經常被其他科研部門挪用或者佔款，倔強的馮軻才拒絕去找上司，更不想提及他跟馮如的父子關係，於是他跟母親商議，母親將馮如的20萬龍幣的存款交給了馮軻才，馮軻才用這20萬龍幣自己開了一家兒童玩具公司，專門生產兒童用電動直升機玩具。由於中華帝國的富足，購買電動直升機的孩子相當的多，該產品迅速火了起來。

馮軻才於是有了穩定的資金來源，並在公司裡糾集了一批喜愛直升機對直升機研究感興趣的人一起探討，首架自制直升機很快便問世了。

F…12（F代表馮姓）是馮軻才直升機公司研製的首個單發輕型直升機，研製工作開始於光華三十七年，試驗機F1到F12於在兩年內陸續試飛，到了三十九年F12基本成型，當年3月1rì即獲得了中華帝國民用航空署簽發的適航證，這是世界上第一架取得適航證的民用直升機。該機是單旋翼帶尾槳式佈局、兩葉槳葉的蹺蹺板式旋翼。旋翼下面有穩定杆，與槳葉呈直角。普通的自動傾斜器可進行總距和週期變距cāo縱。尾梁後部有兩個槳葉的全金屬尾槳。

首架直升機問世，並沒有被全球航空界過度關注，但卻提醒了百忙之中的王辰浩。

很快，王辰浩召見了馮軻才，高度讚揚他在研發直升機方面所作出的努力，並且責令帝國航空總署立即成立直升機研製委員會，撥款2。2億龍幣用於開發武裝直升機、攻擊直升機、運輸直升機等專案。

王辰浩對直升機的重視程度自然引起了帝**方的高度關注，隨後馮軻才被任命為直升機委員會總監，全權負責研發軍用戰鬥直升機。

馮軻才在F12民用直升機的基礎上，強化了機身、機翼結構，增加了適當的裝甲防護，配備了兩挺輕機槍，於是F12搖身一變成了GH…38型武裝直升機。

按照中華帝**事委員會的定義，所謂武裝直升機，指具備一定的防禦裝甲和配備少量的自衛武器的直升機。它和攻擊直升機的區別在於，攻擊直升機是武裝到牙齒的，配備專門用來攻擊的強大武器系統。而運輸直升機就很簡單了，就是可以隨時接送少量的人員和物資到戰場。

GH…38型武裝直升機，該機空重858千克，航程402公里，機身長9。63米，機身高2。83米，旋翼直徑11。32米。動力裝置採用阿德爾DK92型航空汽油發動機6汽缸引擎提供308馬力，運載能力為