4個擔架和800公斤貨物，正常巡航速度為165公里每小時，實用升限5365米，最大巡航速度205公里每小時，最大起飛重量：1740千克，最大平飛速度249千米每時，有地效懸停高度為5060米，無地效懸停高度為4480米，作為武裝直升機，配備有武器，為兩挺7。92毫米勃朗寧輕機槍，備彈各300發。

運輸直升機由北洋重工根據馮軻才的F12民用直升機進行大幅度xìng能提升後，得到單發雙旋翼共軸式輕型運輸直升機，命名為光華三十九年式GH…39型，採用了北洋兵器的新技術，兩副旋轉方向相反的3槳葉共軸式旋翼，槳葉為木質結構。裝1臺475馬力的九缸星形活塞式發動機。機身為鋼管焊接結構，具有輕金屬蒙皮和硬殼式尾梁。座艙內可容納1名駕駛員和4名全副武裝的戰士。採用四輪式起落架，前起落架機輪可以zì　yóu轉向。

按照王辰浩的要求，直升機應該被用來支援地面部隊作戰，尤其是安裝大口徑的重機槍用來掃shè地面敵人有生力量比強擊機超低空開火更有效，配備了反坦克火箭彈或者高爆火箭彈之後，可以給敵方的裝甲部隊造成致命xìng打擊。在王辰浩的腦海裡，攻擊直升機就是敵人的噩夢，裝甲部隊的剋星。

由於王辰浩的特別指示，帝**方對攻擊型直升機高度關注。

攻擊直升機由馮軻才的直升機公司直接研製，這也是王辰浩對馮軻才的一個獎勵，高達1。1億龍幣的研發經費直接注入馮軻才公司，令馮軻才和全公司的工作人員們頓時如同吃了興奮劑一般的努力了起來。

期間，王辰浩將他印象當中的攻擊直升機（長弓阿帕奇）的特點當面告知給了馮軻才，這對於馮軻才來說，自然是受益匪淺的，其他很多航空公司陸續獲得了訊息，展開直升機的研製，爭取分一杯羹，但由於沒有王辰浩的特別指點，對於攻擊直升機的具體xìng能要求把握不好，以至於最終他們拿出來的產品無法跟馮軻才的相媲美。

GH…41武裝直升機於光華四十一年初才問世，經過王辰浩的指點後，這款世界上第一種武裝直升機就達到了驚人的戰鬥xìng能。

GH…41武裝直升機，額定乘員二人，一名飛行員和一名副駕駛兼炮手，位於串列布局的機艙內，視野非常開闊。該機長13。8米，旋翼直徑13。62米，高度4。2米，空重3。1噸，最大起飛重量5噸。

為了獲得強大的起重能力，GH…41放棄活塞發動機而改用技術成熟的渦輪軸發動機，阿德爾dpk…3000型汽油發動機，1880馬力輸出，使得該直升機的最高速度達到277公里每小時，航程510公里，實用升限為3720米，爬升率：8。2米每秒。

武器方面是GH…41最大的兩點，在王辰浩的特別指示下，馮軻才為其設計搭載了兩挺並列12。7毫米的M2重機槍，各備彈1200發，位於機頭下方，可旋轉攻擊角度，主要打擊地面敵方人員。另外直升機機體兩側外伸出四個掛點，分別可以掛載四具70毫米火箭彈發shè器，內分別裝4枚火箭彈，一共可外掛16枚，用於攻擊敵方堅固陣地、油庫、裝甲戰車等目標。

總得來說，中華帝國能夠在四十年代初就研發出來先進的武裝直升機，這是一件值得慶祝的事情。不過，因為直升機技術整體上還不甚成熟，生產成本過高，為了節約成本，大部分直升機都採用了活塞式發動機，這種發動機功率小，比功率低（約為1。3千瓦/千克），比容積低（約247。5千克/米3），但價格也低。出來攻擊直升機外需要採用昂貴的渦輪軸發動機提升戰鬥xìng能外，其他直升機暫時也不需要安裝高xìng能發動機。

但缺點還是很多，例如除了攻擊直升機外，基本上採用的都是木質或鋼木混合結構的旋翼槳葉，壽命短，約為600飛行小時。槳葉翼型為對稱翼型，槳尖為矩形，氣動效率低，旋翼升阻比為6。8左右，旋翼效率通常為0。6。機體結構採用全金屬構架式，空重與總重之比較大，約為0。65。沒有必要的導航裝置，只有功能單一的目視飛行儀表，通訊裝置為電子管裝置。動力學xìng能不佳，最大飛行速度低（約為200千米/小時），噪聲水平約為110分貝，乘坐舒適xìng較差。

儘管直升機還存在各種各樣的缺陷和不足，但整體而言，中華帝國能夠拿出直升機，並且配備給陸軍裝甲部隊使用，這極大的提高了一線裝甲部隊的作戰能力。尤其是GH…41攻擊直升機，其強大的火力絕對是敵