確可以大賣熱賣。

然而也正因為農用三輪車是新產品，國內的農機研究機構，對於農用三輪車的研究也是空白的。

中國的農機體系，最早也是源自於蘇聯，蘇聯的重工業實力強悍，農機制造水平自然也很高，特別是在聯合收割機方面，效能並不比歐美日的產品遜色。

即便是蘇聯解體後，大部分的獨聯體國家，依舊在使用俄羅斯生產的農機。

八十年代以後，世界農機發展方向出現了變化，美國依舊是那種大型機械化的農業，講究的就是用更少的人力耕種更多的土地；歐洲則走向了自動化，能不用人就不用人；日本則是精細化，儘可能的精耕細作，生產高品質農產品。

蘇聯在這一時期開始衰弱，他們的農機發展也一度陷入到了停滯當中。好在工業底子雄厚，未來的俄羅斯農機，依舊可以在市場上佔有一席之地。

而世界農機發展方向開始變化的時候，也正是中國剛剛開始改革開放的時候，這個時代的中國農機行業，反倒是不知道該向誰學習。

繼續學蘇聯，人家已經開始衰落，沒有必要找一個落後的人當老師。

學美國那種大規模的機械化農業，也不可能，中國農民才剛剛承包到土地，一戶也沒有幾畝，整個村子都不一定比得上美國一個農場地多，怎麼可能發展大型機械化農業。

學習歐洲的自動化，沒有那麼好的技術，也沒有那麼多錢，更何況中國有的勞動力，恨不得能多用人就多用人，怎麼可能發展自動化農機。

日本的農業大概是跟中國最相似的了，日本是人多地少，人均可耕種面積少。而中國雖然地大物博，但是人口眾多，再加上七成的地域不適合耕種，所以人均可耕種面積同樣也很少。

不過中國還是有一部分地區，可以進行大規模的農業作業，而在人口密集的地區，土地分散，只能進行小規模的耕種，精耕細作便是提高農業產能的唯一方法。

更關鍵的是，中國人口太多了，世界上沒有一個國家能養的起這麼多的人，糧食安全必須要放在首位。

從這方面來講，中國的農業情況是世界上獨一無二的，所以中國的農機產業，只能去走出一條適合自己的道路，單純去學習國外，肯定會水土不服的。

但可以確定的一點是，無論是美國、歐洲還是日本，他們的農機體系當中，都沒有農用三路車這種東西。

李衛東皺眉思考了片刻，如果他想分到農機企業改革的這塊大餅，就不能死抱著農用三輪車，而是要開拓新的產品。

這也符合李衛東腦中對於富康農機發展的的定位。

無論是農用三輪車，還是載客用的三輪車，技術含量都不算高。

隨著國內工業的發展，各項機械技術和材料技術，都會取得突破，到時候無論是發動機，還是後橋總成，都不再是技術難題。

未來阿巴阿巴的電商平臺上，去搜尋農用車的發動機和後橋總成，能出現一大堆供貨商，而且不乏有物美價廉的存在。

所以三輪車的核心技術被其他廠家突破，是遲早的事情。

雞蛋不能放在同一個籃子裡，李衛東遲早要為農機廠找到一條新的出路才行。

如今有國家進行扶持，肯定是千載難逢的一個機會。

但問題是，如果發展現有的農業機械，富康工程必然會落後於其他企業。

“需要找一種新產品才行。”李衛東腦子飛速的轉了起來，他迅速的回憶起，上輩子自己倒騰的那些二手農機，有什麼是國內企業還沒有生產的。

突然間，李衛東腦中靈光乍現，他想到了一種產品。

隨後李衛東開口問道；“大伯，農機研究所那邊，應該有在研究棉花收割機吧？”