話叫有競爭才有進步，就好比外資汽車品牌，最早來跟咱們搞合資的是德國大眾，結果之後很長一段時間，滿大街都是桑塔納。

後來日本的豐田和本田、美國的通用和福特、韓國的現代都來了，街上就有了卡羅拉，有了雅閣，有了科魯茲，有了尹蘭特，大眾也開始增加在國內的車款。

車就是車企之間競爭的結果，而最終受益的，是我們國家的老百姓，從當年拿著條子都買不到車，到現在4s店遍地都是，消費者有了更多的選擇，國家的汽車產業也取得的發展。

若是當年任由德國大眾一家獨大，而不引進其他品牌的話，說不定我們現在還是老款桑塔納滿街跑，大眾也未必會將更多的車款引入中國。

所以我認為，貴市應該引入其他品牌，透過企業之間的競爭，讓產業取得進步，而不是讓上汽一家獨大。而且比亞迪成功落戶，也可以作為一面活招牌，吸引其他車企也來投資建廠嘛！”

“李董事長說的有道理，從長遠發展看，百花齊放的確更能推動產業發展。這件事情是我們短視了。”對方深以為然的點了點頭，隨後接著說道：

“有關捷豹路虎建廠的專案審批肯定是沒有問題的，等立項之後，我們會盡快完成土地的審批和規劃，到時候你們就可以建廠了。”

“冒昧的問一句，具體需要多長時間？”李衛東馬上問。

“專案審批應該會很快，主要就是走個流程，到各個部門蓋個章，三個月內肯定能夠完成。”

對於汽車企業建廠這種大專案而言，三個月的專案審批，已經算是神速了，也就在中國的發達城市，能有這麼快速的審批。

舉個例子，特斯拉在德國建廠，審批流程整整耗費了兩年多，德國政府審批完了，又到地方政府審批，地方政府審批完了，還得經過各種環評，弄的馬斯克差點撂挑子。

這還是在德國，是歐洲最有效率的國家，要是換成懶散一些的國家，比如義大利、西班牙這些地方，一屆政府坐滿了，都不一定能完成專案審批。

然而李衛東對此卻並不滿意，他搖了搖頭：“三個月太長，我希望一個月內完成專案審批。”

“一個月？”房間內的眾人微微皺了皺眉頭。

片刻後，為首的那人開口說道：“李董事長，恕我直言，這麼多大的專案，牽扯到很多部門，即便是走個流程，一個月根本不可能完成全部審批。”

“那能不能給我走個後門。”李衛東微微一笑，接著說道：“就讓審批流程先走著，廠區的建設同時進行。”

“那就是未審先建啊！”眾人全都陷入了沉思。

專案還沒有完成審批，就開始建設，從程式上肯定是不合適的，不過地方上若是睜一隻眼閉一隻眼，也的確可以這麼幹，只不過萬一真的出問題，肯定是得擔責任的。

捷豹路虎建廠的事情，已經是十拿九穩，如果是未審先建的話，應該是沒有什麼問題。只不過牽扯到責任問題，眾人一時間還不敢直接答應下來。

李衛東則接著說道：“各位領導，捷豹路虎雖然不如大眾、通用這種頂級的汽車集團，但畢竟也是世界知名的豪華汽車品牌，捷豹路虎建廠必然會受到很廣泛的國際關注，這個專案完全可以作為一個招商引資的標杆工程。

如果我們能以最快的速度，讓工廠投產，也是一種很好的廣告效應，這會對未來的招商引資工作產生示範和帶動效應。各國的投資商知道我們這裡建廠的效率這麼高，必然會優先考慮來我們這裡投資。”

這番話讓在場的眾人紛紛點頭。一個有著幾十年歷史的豪華汽車品牌，的確是非常適合作為標杆工程，向全世界展示中國的效率！

直接談好處果然還是最有利的談判方式，雖然未審先建會讓地方承擔一部分責任，但是提到有利於招商引資，孰重孰輕還是很好計算的。

一旦搞成功了，至少可以對外營造出一個良好的投資環境，哪怕短時間內沒有國際巨頭企業入駐，但只要是來幾個投資考察團，就值得為這個“未審先建”去擔責任。

想到這裡，為首的那人開口說道；“李董事長，你的這個建議，我們會立刻進行討論，只要有利於招商引資工作，我想原則上應該沒有問題。”

話雖然沒有明說，但等於是變向的答應了李衛東的要求。

李衛東滿意的點了點頭，隨後笑著說道：“那專案手續的事情，就麻煩各位領導繼續操心了！”

……

只要地方上允許專案