理論。在申明自己說的只代表個人看法後，他談到：“這場爭鬥已經不只是針對商場了——不是針對A380或者說保護787的市場前景，而很大程度上是出於政治方面的目的——因為波音想要獲得政治上的同情和幫助。它已經達不到以前的發展速度了，還不停地被空客搶佔自己現有的市場份額。不久前，波音又碰到新式飛機制造上出現的種種問題。這時的波音不得不告訴自己，我已經無法取勝，那就讓我的政府來進行干預吧。它的目的就是告訴公眾：我們的失敗是因為空客在作弊。”

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第3章　隱蔽的手法和荒唐的決策（5）

他沒有說明一點：波音尋求政府支援的策略已經有效地促使華盛頓不再注意它在國防事務上的一些違規操作問題，而轉而打算對這家國內公司予以一定的保護。當時美國的參議院以98∶0的投票結果一致透過決議，要求政府採取應有的行動。

不論波音這麼做的動機如何，它著實讓大多數業界人士吃了一驚，尤其是長期關注斯通塞弗的觀察家們。其中的一名就發表看法說：“哈里一向在自己的頭腦中對於公司的前進方向和策略有很清晰的想法，現在卻不按照規則出牌，這從商業角度講是很不應該的。”

波音這次不遵照“1992協議”所採取的行動取得的反應是多方面的。美國的很多輿論認為空客使用了不正當的手段來對抗它的美國對手，美國一名著名的航空業分析師就撰寫了一篇評論認為：“波音的失敗完全值得同情，如果A380的開發完全依賴於商業運作或者是所在公司的資金，它將無法獲得現在的市場價值。而且歐洲給予自身航空產業過分的保護使得747過早地被趕出市場，讓波音的承受力經受巨大的考驗。”

當然，這一舉動也引起了一些消極的反應和反對意見。這主要集中在波音因為空客政府資助和“1992協議”而承受了很大的競爭壓力，並在自己的事業方面造成了劇烈的不良連鎖反應等方向。同時，相關的航空業主要參與者十分希望阻止波音和空客之間的這場戰爭。很容易受市場行情影響的各家航空公司擔心在世界貿易組織的規定的影響下，一旦政府對於飛機生產商的支援被取消，那麼他們就需要面對更為昂貴的飛機價格。

美國主要的兩家飛機發動機生產商——通用電氣和聯合技術意識到自己公司的發展也會因此而受到牽連。他們覺得，飛機的關鍵部位的生產控制在自己手上，所以只要有一家能夠購買自己的發動機就可以了，因此在波音和空客之間一直保持中立的態度。不插手此事的另外一個更為重要的原因是，這次兩家飛機制造商之間的戰爭狀況十分混亂，讓他們分不清局勢，而且他們還可以從各個政府和美國國家航空航天局手中得到比波音和空客更大的經濟幫助，沒必要為了贏得一點小利益而跟任何一家飛機制造商走得過近。

舉例來說，一家飛機發動機生產企業斯奈克瑪集團屬於法國政府所有，而且它也是通用電氣的一個轉包商，多年來在發動機生產上投入了大量的資金。通用電氣最成功的飛機發動機CFM…56就是由它製造出來的。法國政府給予了這家公司很大的經濟支援，這也就等於給了美國飛機制造業很大的幫助，包括通用電氣，所以它何必因為波音而和歐洲政府，特別是法國過不去呢。

一位通用電氣航空發動機部門的高階副總裁說：“我們覺得哈里已經不是在追究政府資助這個問題了，他已經被魯迪·戴裡恩（Rudy　DeLeon）這個波音在華盛頓的官方支持者誤導了方向。”不久，戴裡恩成為波音的高階副總裁和執行委員會成員，負責該公司與美國所有的州和地區的政府之間的運作。他在弗吉尼亞州的阿林頓的一棟12層樓內管理自己手下的員工，並對華盛頓政府施加影響。

波音有很多的代理律師精通國際性法規，其中一名就說過：“波音採取報復性策略是沒有用的。世界貿易組織的法律已經很完善了，完全可以處理全球市場上的各種商業問題，這會讓你的不正當做法難以發揮作用。你現在的目的是要發展自己的公司，而不是再次製造新的矛盾。按照常年處理貿易糾紛的律師的話來說，‘你應該避免做一些自己都無法控制的事情’。”

許多有著相同背景的人也同意這一看法，並且增加了幾條建議：一是在世界貿易組織的管理下，這麼做可能產生許多風險和出人意料的結果，到時的結果可能會讓自己難以收拾；二是政府的干預大多是依賴於它以前處理該類事務的經驗，所以在這次的事件中美國政府最後也許會透過與相關的其他政府採取對話的