1型是貨運機頭，東方紅1型是客運機頭。

至於這個‘紅星型’就是調車機頭。

不過，10臺紅星型調車機頭肯定不夠用嘛。”

鄭秘書一驚一乍的突然提高嗓門道：

“還好！

1964年，戚墅堰廠研製成功東風2型調車機頭，一共生產了149臺，目前封存的還有70臺，你也拿去吧，哈哈哈。”

小強嚇了一跳，在臺面下對鄭秘書豎了箇中指後，答應吃下來。

見小強胃口這般好，鄭秘書興致更濃了，激情勃發的道：

“大連機車廠在東風1型貨運機車獲得成功後，又在1972年研製出東風3型客運機車，前後一共生產了226臺，目前封存有120臺，也全都給你。

之後！大連機車廠研製的型號就是東風4型了，該型號客車機頭貨車機頭都有，一直生產到1985年為止，生產了843臺，你之前已經買了500臺的封存，再要更多，說老實話，我一時也拿不出了。

東風4之後的改型東風4b，該型號的客車與貨車機頭因為油耗低，可靠性和耐久性都很好，所以應客戶要求直到今天還在生產，總產量超過4500輛！曹總在非洲，應該經常能夠見到4b吧？”

一次都沒去過非洲的小強支吾道：“恩恩額。”

鄭秘書繼續道：

“轉回頭，說說東方紅系列，在東方紅1型量產之後，大連廠研製了一臺大功率液力傳動機頭，也就是飛龍型，在液力傳動裝置上的技術水平已經追上西德福伊特、邁巴赫的功率，不過這一款沒有量產，僅此一臺，後來被改名為東方紅2型。

但是東方紅2型有兩款，大連廠這一型號很搶眼，但是沒有量產。

最終量產的是四方廠1971年研製，之後移交給資陽廠進行生產，並最終生產了50臺的資陽版東方紅2。這車效能不好，只能當調車用。當年之所以量產，只是為了把三線建設的廠子扶植起來。這車還有20臺封存，你拿去調車用吧。

接著，四方廠又在1976年生產出了中國第二代壓力傳動內燃機頭東方紅3型客運機頭，一共生產了268臺，封存130臺。

之後的東方紅4型和大連廠那款東方紅2型一樣，屬於大功率特種型號。當時四方廠、戚墅堰廠、資陽廠各生產了一臺，這就暫且不提了，單獨的玩意你要了也沒用。

接著是東方紅5型，這是資陽廠對他們生產的那款拉不動、剎不住、跑不快的東方紅2型的改進型號，用於調車和小區間運轉還是不錯的。

這個機頭一共生產了480臺，後來各個廠礦拿走不少。目前封存有120臺。至於改型的5b和5c是專門為國內冶金廠礦研製的，兩個加起來只生產了二十幾臺，就不必考慮了。

另外，北都二七機車廠的北京型客運機車在生產了374臺後也停產了，有大約230臺封存。”

小強道：“好，這些我全都要了！”

面對打算開機車博覽會的小強，鄭秘書心中感慨萬千，這人得是多實在啊！這樣的無腦……不！是豪爽！……客戶，要是不籠絡住，天理不容啊。

鄭秘書激動起來，道：“曹總，今後你要什麼儘管吱聲，部裡一定作為頭等大事來解決！”

申部長也笑道：“是啊，曹總這樣的客戶，可以算是那v什麼來著……”

鄭秘書道：“vip！”

申部長道：“對！vip！希望貴公司今後能夠繼續儘可能多的從中國採購鐵路裝置，部裡一定給予積極的大力支援！”

小強剛才心算了算，這時道：

“這930臺機頭大約摸是9個億，加上之前定下的df11g和bsp25t，一共大約16億，回頭和其他採購一起算總價吧，我就不具體過問了，反正不算什麼大錢。

930臺舊機頭要儘快交貨，至於df11g和bsp25t，那要等我客戶國內的線路改造完畢再交貨。

不過，我還有個要求。”

申部長聽小強輕描淡寫的擺闊，心中大呼狗大戶！

今天能如此輕鬆的甩掉大批舊貨，申部長現在是心情大好，他爽快的道：

“你說說看。能辦的一定給你辦。”

小強道：“我希望部裡能夠把這些老型號的所有圖紙資料包括詳細的研發資料全部交給我方，不但包括這些我採購的，還有那些我沒有采購的老型號。這樣的話，我的客戶雖然白手起家，但是