嘴，瞠目結舌的卻是一句話都說不出來。

比利時是一個基本上和世界頂級賽車界無緣的國家，但邦奇動力好歹也是自動變速箱生產企業之一，雖然沒這個參與到世界頂級賽車的遊戲當中去，可對這個領域好歹也比較熟悉，自然知道一個道理，即不管是F1車手還是WRC車手，哪怕是對於福特、豐田這樣的世界頂級汽車製造巨頭而言也是不可多得的頂尖人才，那個比喬恩。瓦爾德加德雖然已經退役將近20年了，但他對汽車的理解絕對超出絕大多數業內的專業人士！巴爾卡斯這位WRC車隊的前總工程師也是如此。

一家雲集了這麼多高手的企業，雖然各家CVT自動變速箱生產企業都有自己的絕活，但CVT自動變速箱最核心的技術專利早就解密了，特斯拉汽車能夠開發出自己的CVT自動變速箱其實一點都不奇怪。

“快把膝上型電腦拿來！”埃裡克。麥格勞急不可耐的道，他迫不及待的想要了解更多特斯拉汽車的訊息。

特斯拉汽車有這麼多高手，對於邦奇動力而言這可是一個糟糕的訊息，這意味著特斯拉汽車對於邦奇動力的需要程度元沒有自己想象當中的高，但也不是沒有好訊息，最起碼特斯拉汽車是一家小企業，不但規模上沒法與ZF（採埃孚）相比，最重要的是他們的CVT自動變速箱還沒有開發成功。

這就是邦奇動力的機會：特斯拉汽車不過是一個才剛剛成立的汽車製造企業，就算能夠自己開發CVT自動變速箱，可他們要技術能力沒技術能力，要經驗沒經驗，水平能高到哪裡去？但有著20多年生產、研發和製造CVT自動變速箱經驗的邦奇動力就不一樣了，邦奇可是在1974年就推出了自己的CVT自動變速箱了啊！

膝上型電腦以最快的速度被送到了會議室，看到透過投影儀投射到幕布上的特斯拉汽車的相關新聞，會議室裡的人的眼睛裡面都亮晶晶的，唯有馬修。雷吉的眼神在不停的閃爍，只是似乎並沒有人注意到這一點……

……………………

會議一結束，馬修。雷吉就匆匆的返回了自己的辦公室，確認房門已經關好了之後，他撥出了一個號碼。

“馬修先生？”電話的那頭傳來一個低沉的、聽起來有些陰冷的嗓音：“這個時候給我打電話，是有什麼好訊息告訴我嗎？”

“是我，”馬修。雷吉咬著牙，臉色不太好看：“是有事，不過不是什麼好訊息。”

“不是好訊息？那就是壞訊息了？”

“沒錯，是壞訊息，埃裡克。麥格勞似乎有意與美國的特斯拉汽車合作……”

“特斯拉汽車？”電話那頭的人笑了，不以為意的道：“這不算什麼壞訊息。”

“但特斯拉汽車正在研發自己的CVT自動變速箱。”馬修。雷吉急道。

“呃……”電話那頭那人的笑聲頓時戛然而止：“好吧，這真的算是個壞訊息……”（未完待續……）

第919章　送上門的CVT：下&終於忍不住了（第三更到）

接到瓦爾德加德的電話的時候，林錚有些無法相信自己的耳朵……

“老瓦，你說什麼？比利時邦奇自動變速箱想要和我們合作？你確定今天不是愚人節，你不是在和我開玩笑？”

“boss，您知道的，我從來都不拿這種事情開玩笑。”比喬恩。瓦爾德加德不知道自己老闆有什麼好激動的，丫的語氣很平靜。

自打特斯拉汽車將正在測試CVT版本的smartcity的訊息放出去之後，日本Jetco和德國博世這兩大CVT變速箱企業的電話就打了進來，拼了命的想要說服特斯拉汽車放棄自己開發CVT，選擇與他們合作，在瓦爾德加德看來邦奇的目的和Jetco、博世沒什麼兩樣，都是在向自己推銷變速箱的。

聽瓦爾德加德說完，林錚也平靜下來，主要是他被邦奇的大名給鎮住了，邦奇在咱們國內的地位有多高呢，這麼說吧，咱們民族汽車品牌除了X瑞之外，凡是使用CVT自動變速箱的，基本上變速箱都是出自邦奇，而且和大眾一樣，共和國也是邦奇最重要的收入來源，甚至比大眾更離譜的是，共和國市場的收入佔據了邦奇公司所有收入的9成以上，在邦奇的老家歐洲，他們甚至關掉了自己的工廠，只保留了研發中心，所以可以這麼說，雖然邦奇的總部在歐洲，但邦奇的消費市場就是新興盛的汽車製造大國：中國。

不過邦奇進入國內的時候已經2007年，第一臺CVT自動變速箱更是在2009年才正式下線，而且產品