晾�俗髡椒苫�焦�囈縑油�晾省６喙�慷友杆僮鞽齜從Γ�群笈沙鯢15和F14戰鬥機在巴格達和伊朗邊界之間進行攔阻性空中巡邏，並擊落了幾架伊空軍的米格23飛機。此後幾天內，伊拉克飛機被迫停止了逃亡行動。1月27日，米中央總部司令施瓦茨科普夫將軍宣佈：伊空軍已經失去戰鬥力，多國部隊掌握了制空權。

由於天氣轉晴，多國部隊更多的成員國開始參加或增加了參戰強度：卡達空軍開始首次執行作戰任務，法國空軍也將其作戰行動地域由原來的科威特戰區擴大到伊拉克全境。在此期間，切斷伊拉克通往科威特戰區運輸線的空襲行動業已展開。此外，多國部隊空中突擊計劃人員從這一天起開始增加力量以孤立和摧毀伊共和國衛隊和在科威特戰區的伊陸軍部隊。1月29日，伊拉克地面部隊突入沙烏地阿拉伯沒有設防的邊境城鎮海夫吉，多國部隊遂抽出部隊空中力量對伊軍己空入的部隊及後續部隊進行突擊。

在“沙漠風暴”第二階段的7天作戰中，多國部隊共出動飛萬餘架次，僅損失作戰飛機3架，1架為美軍的F16，1架為美軍的VB“鷂”式垂直起降攻擊機和1架英國皇家空軍的GR1飛機。伊空軍在空中格鬥中損失飛架。與第一階段相比，多國部隊出動的飛機次數增加近50％；但損失的飛機數量卻僅為前一階段的。

戰爭的第三階段是為地面作戰進行戰場準備。

從第三週開始，多國部隊的空中打擊進入第三階段，即進行戰場準備，為地面進攻奠定基礎。具體行動如下：

1、繼續破壞伊拉克境內的重要橋樑：

巴格達與科威特戰區之間交通線的某些橋樑擔負著雙重任務，一方面用於伊軍向前線運輸補給品，另一方面，也是伊拉克通訊電纜的載體。多國部隊空中力量切斷從巴士拉向南、經祖拜爾到科威特戰區的鐵路以及底格里斯河和幼發拉底河橋樑的行動取得了顯著效果。遮斷攻擊大大減少了從巴格達到科威特戰區的補給運輸，使科威特戰區內的伊軍後勤供應變得極為困難和緩慢。到2月4日，抵達科威特戰區的補給數量已低於維持作戰所需要的水平。多國部隊轟炸橋樑和伊軍的3系統對科威特戰區內伊軍的通訊指揮網造成了嚴重破壞。

到2月初，沿科沙邊界線部署的軍和師的指揮部之間以及師與其下屬部隊之間的通訊聯絡開始時斷時續。

2、摧毀科威特戰區內伊軍裝甲車輛：

摧毀科威特戰區內伊軍的裝甲車輛，是多國部隊進行戰場準備的重要內容。為了躲避多國部隊的空中打擊，伊軍對裝甲車輛進行了精心偽裝，伊軍的坦克和火炮已疏散配置，並掩蔽在塹壕裡，僅露出炮塔，周圍壘起沙袋，圍以沙堤。2月初，一架傍晚時分返回基地的多國部隊F飛機的飛行員發現，利用前視紅外裝置可以發現埋藏在沙漠中的裝甲車輛，並很容易確定裝甲車輛的位置。

2月日，多國部隊F戰鬥機率先使用了這種稱之為“射擊坦克”的新戰術：攜帶4枚約250公斤重的GBV12鐳射制導炸彈的F戰鬥機採用這種方法輕而易舉地找到了單個坦克目標，並將其摧毀。這一戰術得到了多國部隊空中部隊司令部的認可，不久，6E和F15E飛機也採用了這種戰術，並取得了同樣的效果。

3、實施強大的心理戰：

多國部隊的空中力量在以火力全方位突擊伊、科境內各類目標的同時，還撒下了數以百萬計的心理戰傳單，號召伊拉克軍隊遠離自己的武器裝備，主要向多國部隊投降，以免遭到攻擊。大部分傳單由30飛機散發，F16和其他飛機也參加了向伊軍散發傳單和警告的任務。此外，V1N直升機還載著會阿拉伯語的人員用擴音器喊話，沿科威特邊境勸說伊軍士兵投降。

多國部隊統計，在第三週內，他們共摧毀伊軍坦克300餘輛、裝甲輸送車約350輛、火炮200餘門。

第四周，多國部隊攻擊的重點仍然是科威特戰區內的伊拉克部隊，“射擊坦克”的攻擊戰術得到全面運用。這時，伊拉克海軍已不再是一支有效的作戰力量；伊空軍和許多飛機或者被持中立態度的伊朗扣留，或者在伊拉克被炸燬；伊戰略防空系統也失去應有的作用；伊地面部隊的作戰能力在多國部隊空中力量打擊下嚴重削弱；伊全國的電力網已經癱瘓，石油加工業已經停產；伊核生化設施遭到打擊，生產生化武器彈藥和戰劑的能力遭到嚴重破壞；在多國部隊發起尋殲“飛毛腿”導彈的空中行動開始後，“飛毛腿”導彈的發射次數已大大下降。

截止到第四周為止，